Für die Fluggäste an Bord des Lufthansa City Airlines Flugzeugs, das den Namen der Stadt „Starnberg“ trägt, bleibt der Test dabei nahezu unsichtbar. Das Material ist transparent und optisch kaum wahrnehmbar. Auch am Flugverlauf ändert sich nichts. Zur Information macht am Eingang des Flugzeugs ein Welcome-Panel im AeroSHARK-Design interessierte Reisende auf den Test aufmerksam.

Der Patchtest: Forschung trifft Flugalltag

Bislang kommt die treibstoffsparende AeroSHARK-Folie am Rumpf und an der Triebwerksverkleidung von Langstreckenflugzeugen zum Einsatz, die für diese Technologie zugelassen sind. Mit der aktuellen Forschungs- und Entwicklungsarbeit gehen Lufthansa Technik und Surventis nun einen wichtigen Schritt weiter. Gemeinsam entwickeln sie die nächste Materialgeneration, die künftig auch auf Tragflächen, Höhen- und Seitenleitwerk eingesetzt werden soll. In diesen Bereichen wirken höhere aerodynamische Kräfte.

Mit dem jetzt gestarteten Testlauf werden verschiedene neue AeroSHARK-Materialproben unter realen Bedingungen erforscht. Die 70 Testpatches unterscheiden sich dabei hinsichtlich ihres Material- und Schichtaufbaus. Ziel der Untersuchung ist es, jenes Material zu identifizieren, das die höchste Robustheit mit einer einfachen Applikation, einer unkomplizierten Reinigung und einer rückstandsfreien Entfernung vereint. Die regelmäßigen Materialinspektionen erfolgen während der Bodenzeiten in Hamburg durch Lufthansa Technik.

Nach dem Vorbild der Natur

Bisher ist AeroSHARK die einzige für die kommerzielle Luftfahrt zugelassene Riblet-Technologie. Dabei handelt es sich um einen speziell entwickelten Oberflächenfilm mit mikroskopisch feinen Rillenstrukturen nach dem Vorbild der Haifischhaut. Die Haut von Haien weist feine in Strömungsrichtung ausgerichtete Rillen, sogenannte Riblets, auf, die den Reibungswiderstand reduzieren und die Strömungseigenschaften im Wasser verbessern. Diesen Effekt überträgt AeroSHARK auf die Luftfahrt: Der funktionale Oberflächenfilm verfügt über Riblets von nur etwa 50 Mikrometern Höhe, die präzise entlang des Luftstroms ausgerichtet sind. Er wird an Rumpf und Triebwerksverkleidung eines Flugzeugs aufgebracht und verringert den Luftwiderstand während des Flugs. Die Technologie reduziert Treibstoffverbrauch und CO₂-Emissionen bei jedem Flug - aktuell um circa 1 Prozent.

Bereits 22 Langstreckenflugzeuge der Lufthansa Group mit AeroSHARK modifiziert

Stand Juli 2026 hat die Lufthansa Group bereits 22 Flugzeuge mit AeroSHARK ausgestattet: die gesamte Boeing 777-300ER-Flotte von SWISS (zwölf Flugzeuge), fünf Boeing 777F von Lufthansa Cargo, vier Boeing 777-200ER von Austrian Airlines und eine Boeing 747-400 von Lufthansa. Auf diese Weise spart die AeroSHARK-Flotte der Lufthansa Group täglich 19 Tonnen Kerosin und 60 Tonnen CO₂ ein. AeroSHARK ist eine Technologie, die Schule macht: Auch Fluggesellschaften außerhalb der Lufthansa Group setzen die innovative Folie bereits ein und steigern damit die Treibstoffeffizienz ihrer Langstreckenflugzeuge.

Der Airbus A350-1000 soll im Herbst von Toulouse nach München überführt werden. Bis dahin stehen noch einige Testflüge, weitere Arbeiten im Inneren des Flugzeugs und die finale Abnahme an. Die A350-1000 wird die Kennung D-AIFA und den Taufnamen „Deutschland“ tragen. Eine offizielle Taufzeremonie soll zu einem späteren Zeitpunkt erfolgen. Das Besondere am ersten A350-1000: Es wird das 700. Flugzeug sein, das Airbus an die Lufthansa Group ausliefert.

Der Airbus A350-1000 ist mit einer Länge von 73,80 Metern exakt sieben Meter länger als der kleine Bruder, der Airbus A350-900. Insgesamt haben 300 Passagiere in den vier Reiseklassen First Class, Business Class, Premium Economy und Economy Class in dem Langstreckenflugzeug Platz. 15 Flugzeuge dieses Typs sind bestellt und werden bis 2030 ausgeliefert.

Die neue A350-1000 ist das siebte Flugzeug der Lufthansa-Flotte in Sonderlackierung zum 100-jährigen Gründungsjubiläum. Bereits im Flugdienst auf der Langstrecke sind ein Airbus A350-900, ein Airbus A380, eine Boeing 787-9 und eine Boeing 747-8 sowie zwei Kurz- und Mittelstreckenflugzeuge vom Typ Airbus A320neo in diesem besonderen Design. Die Sonderlackierung sorgt bei Passagieren und Planespottern weltweit für große Aufmerksamkeit und Begeisterung.

„Heute arbeiten wir gemeinsam auf die Auslieferung des 700. Flugzeugs an die Lufthansa Group hin, die noch für dieses Jahr geplant ist. Dieser wichtige Meilenstein ist nur ein Beispiel dafür, wie Airbus und Lufthansa gemeinsam daran arbeiten, dass Luftfahrt eine der Schlüsselindustrien in Deutschland ist und bleibt“, sagt Lars Wagner, CEO Commercial Aircraft bei Airbus.

„Airbus und die Lufthansa Group verbindet als weltweit führende Unternehmen der Luftfahrtindustrie eine langjährige, vertrauensvolle und besondere Partnerschaft. Im vergangenen halben Jahrhundert haben wir nicht nur mehr Flugzeuge aus Toulouse und Hamburg übernommen als jede andere Fluggesellschaft weltweit, sondern als Erstkunde auch die Entwicklung zahlreicher Flugzeugprogramme unterstützt. Auf diesem Fundament wollen wir gemeinsam aufbauen, um die Weiterentwicklung der Flugzeugtechnologie voranzutreiben und Europas führende Rolle in der Luftfahrtindustrie weiter zu stärken“, sagt Carsten Spohr, Vorstandsvorsitzender der Lufthansa Group. 

Die Lufthansa Group hat im Laufe ihrer Geschichte alle Airbus-Flugzeugfamilien betrieben – von der A220 über die A300, A320, A330/A340, A350 bis zur A380. Bei mehreren Baureihen war die Lufthansa Group der Erstkunde und trieb damit Innovation in der kommerziellen Luftfahrt kontinuierlich voran. Erst vor kurzem hat die Lufthansa Group einen Festauftrag über zehn zusätzliche A350-900 aufgegeben. Damit ergänzt sie ihre bestehende Flotte von derzeit 43 Flugzeugen dieses Typs. Insgesamt hat Lufthansa nun 75 A350 bestellt, darunter auch die A350-1000, die in Kürze erstmals ausgeliefert werden soll.

Die in Anwesenheit von Bundeskanzler Friedrich Merz auf der ILA unterzeichnete Vereinbarung umfasst mehrere Bereiche. In diesem Zusammenhang schloss die Lufthansa Group einen Komponenten-Servicevertrag für ihre gesamte Airbus-A220-Flotte ab. Dieser wird den effizienten Betrieb des kleinsten Mitglieds der Airbus-Flugzeugfamilie bei den verschiedenen Fluggesellschaften der Airline-Gruppe gewährleisten.

Zudem bekräftigten Airbus und die Lufthansa Group ihr gemeinsames Engagement für eine nachhaltigere Luftfahrt. Als jüngstes Beispiel präsentierten beide Unternehmen kürzlich die SharkSkin-Flugzeugbeschichtung für die A330, um den Treibstoffverbrauch weiter zu senken.

Fotohinweis: Lufthansa Group CEO Carsten Spohr und Lufthansa Group CTO Grazia Vittadini bei der Unterzeichnung mit Airbus CEO Guillaume Faury und Commercial Aircraft CEO Lars Wagner im Beisein von Bundeskanzler Friedrich Merz bei der Eröffnung der ILA Berlin Air Show

Der Lufthansa A320neo mit der Registrierung D-AING ist Teil der Jubiläumsflotte anlässlich der Gründung der ersten Lufthansa vor 100 Jahren. Das Flugzeug mit dem XXL-Kranich auf blauem Rumpf steht für mehr als ein Jahrhundert Luftfahrtgeschichte und die konsequente Modernisierung der Lufthansa Group Flotte.

Einen besonderen Schwerpunkt setzt die Lufthansa Group auf der ILA 2026 mit Lufthansa Technik Defense. Seit 2023 bündelt Lufthansa Technik unter dieser Marke ihre Aktivitäten im Verteidigungsgeschäft für die Bundeswehr und ihre NATO-Partner. Das Unternehmen ist an verschiedenen militärischen Modernisierungs- und Beschaffungsprogrammen beteiligt – darunter der Seefernaufklärer und U-Boot-Jäger P-8A Poseidon, das Signalaufklärungssystem PEGASUS und der schwere Transporthubschrauber CH-47 Chinook. Zudem bietet Lufthansa Technik Defense gemeinsam mit Lockheed Martin, Rheinmetall und ESG die technische Unterstützung der künftigen deutschen F-35-Flotte an.

Auf einem 144 Quadratmeter großen Messestand präsentiert Lufthansa Technik Defense diese Programme und weitere Leistungen in den Bereichen Wartung, Instandhaltung und Modifikation militärischer Luftfahrzeuge.

Besuchen Sie uns auf der ILA Berlin 2026: Die Lufthansa A320neo befindet sich auf dem Static Display von Airbus (S4). Den Stand von Lufthansa Technik Defense finden Sie in Halle D, Stand 395.

Carsten Spohr, Vorstandsvorsitzender der Deutschen Lufthansa AG, sagt: „Mit der Bestellung von 20 weiteren Langstreckenflugzeugen investieren wir nachhaltig in die Zukunft der Lufthansa Group. Es ist ein klares Bekenntnis zu einer modernen Flotte, zu Premiumqualität und zur weiteren Reduzierung von CO₂-Emissionen. Denn Flugzeuge neuester Technologie sind der effektivste Hebel für einen klimafreundlicheren Luftverkehr. Die hochmodernen Airbus A350 und Boeing 787 sind treibstoffeffizienter, leiser und emissionsärmer als ihre jeweiligen Vorgänger. Wir setzen damit die größte Flottenmodernisierung unserer Geschichte konsequent fort.“ 

Der Airbus A350-900 und die Boeing 787-9 werden ab dem Jahr 2032 ältere und damit weniger effiziente Modelle ersetzen. Die Entscheidung, bei welcher Airline und an welchem Drehkreuz die bestellten Flugzeuge zum Einsatz kommen, fällt zu einem späteren Zeitpunkt. 

Die sukzessive Harmonisierung der Flotte senkt Komplexität, steigert Effizienz, Einsatzflexibilität und operative Stabilität. Gleichzeitig werden Wartungs- und Betriebskosten verringert. Darüber hinaus entstehen weitere Synergien, zum Beispiel im Bereich der Lizenzierung des Cockpit- und Kabinenpersonals und im Ersatzteilmanagement. 

Zusammen mit der heutigen Bestellung hat die Lufthansa Group aktuell insgesamt 232 Flugzeuge neuester Technologie auf ihrer Orderliste, darunter 107 Next-Generation-Langstreckenflugzeuge. 
 

Als erster unmittelbar wirksamer Schritt werden ab übermorgen zunächst die 27 operativen Flugzeuge von Lufthansa CityLine endgültig aus dem Programm genommen, um weitere Verluste der defizitären Fluggesellschaft zu reduzieren. Die Flugzeuge vom Typ Canadair CRJ stehen kurz vor dem Ende ihrer technischen Einsatzfähigkeit und haben vergleichsweise hohe Betriebskosten.

Im zweiten Schritt wird die Langstreckenkapazität mit Ablauf des Sommerflugplans um insgesamt sechs Interkont-Flugzeuge reduziert. Dazu werden die letzten vier verbliebenen Airbus A340-600 die Flotte im Oktober verlassen, womit dann die Ära dieses Flugzeugtyps bei Lufthansa endgültig zu Ende geht. Zusätzlich werden ab Oktober zwei Boeing 747-400 über den kommenden Winter stillgelegt. Der endgültige Abschied dieses Flugzeugtyps ist für das kommende Jahr vorgesehen.

Im kommenden Winterflugplan 2026/27 erfolgt der dritte Schritt mit einer Absenkung von Kapazitäten der Lufthansa Kernmarke im Rahmen der avisierten Konsolidierung von Kurz- und Mittelstreckenverkehren über sechs Drehkreuze der Lufthansa Group. Diese zusätzliche Angebotsreduktion entspricht fünf Flugzeugen der Lufthansa Kernmarke.

Das Maßnahmenpaket entfaltet einen überproportionalen Einspareffekt bei den Treibstoffkosten. Einerseits werden besonders ineffiziente Flugzeuge vorzeitig aus dem Flugbetrieb genommen. Zum anderen reduziert die eingesparte Kerosinmenge den nicht abgesicherten Teil des Treibstoffbedarfs der Gruppe. 

Der Kerosinverbrauch der Passagier-Airlines der Lufthansa Group ist unter anderem auf Basis des Rohöl-Preises mit rund 80 Prozent überdurchschnittlich hoch abgesichert. Die verbleibenden 20 Prozent müssen dennoch zu den deutlich gestiegenen Marktpreisen gekauft werden. Dieser besonders teure Anteil des Treibstoffbedarfs wird um rund zehn Prozent reduziert.

Till Streichert, Finanzvorstand und CFO der Lufthansa Group, sagt: „Das Paket zur beschleunigten Umsetzung von Flotten- und Kapazitätsmaßnahmen ist angesichts der stark gestiegenen Kerosinkosten und der geopolitischen Instabilität unumgänglich. Ziel ist es, unsere Kurz- und Mittelstreckenplattformen klarer zu fokussieren und wettbewerbsfähiger aufzustellen. Hierbei hatten wir die perspektivische Herausnahme der CityLine aus unserem Programm bereits unabhängig von der aktuellen geopolitischen Krise seit längerem als Teil unserer strategischen Weiterentwicklung gesehen. Die aktuelle Krise zwingt uns diese Maßnahme nun früher umzusetzen. Das ist insbesondere mit Blick auf die Kolleginnen und Kollegen von Lufthansa CityLine ein schmerzhafter Schritt. Umso wichtiger ist es nun, Weiterbeschäftigungsmöglichkeiten im Konzern zu finden.“

Mit der Umsetzung des ersten Maßnahmenpakets beschleunigt die Gruppe ihre angestrebte Konsolidierung der Kurz- und Mittelstreckenverkehre. Die vorgezogene Ausflottung älterer Flugzeugtypen entspricht zudem der Strategie einer möglichst schnellen Reduzierung der Anzahl unterschiedlicher Teilflotten. Die geplante Zuordnung von neun weiteren Airbus A350 zu Discover Airlines erfolgt im Rahmen der mittelfristigen Flottenplanung.

Zur weiteren Absenkung der administrativen Kosten wurden neue Sparvorgaben für Stellenbesetzungen, interne Veranstaltungen und externe Beratungsleistungen entschieden. Sie flankieren das bestehende Abbauziel von konzernweit 4.000 Stellen in der Verwaltung bis 2030.

Vor dem Hintergrund des spätestens zum Jahresende auslaufenden Flugeinsatzes der Canadair Jets bei Lufthansa CityLine und einer möglichen Beendigung des gesamten Flugbetriebs wurden allen Beschäftigungsgruppen in der Vergangenheit bereits Angebote für Anschlussbeschäftigungen unterbreitet:

• Die Bodenmitarbeiter haben bereits in der neu gegründeten Lufthansa Aviation GmbH eine Beschäftigung erhalten.
• Cockpit und Kabinenmitarbeitern wurden bereits zum Jahreswechsel 2024/2025 Wechselangebote unterbreitet, die eine Beschäftigung bei Lufthansa City Airlines zu mehrjährigen vergleichbaren Vergütungskonditionen mit Lufthansa CityLine vorsahen. Unterschiede bei den Einsatzbedingungen sollten gemäß diesem Angebot durch eine Ausgleichszahlung kompensiert werden.
• Das Ziel bleibt bestehen, Crews der Lufthansa CityLine Optionen für eine berufliche Perspektive in der Lufthansa Gruppe ermöglichen zu könne.

Darüber hinaus werden mit den Betriebspartnern der Lufthansa CityLine GmbH Gespräche zu einem Interessenausgleich und Sozialplan aufgenommen. 

An den Drehkreuzen der Lufthansa Frankfurt und München werden am Montagmorgen zwei Langstreckenflugzeuge in Richtung Hauptstadt abheben. Eine Boeing 787-9 startet in Hessen, ein Airbus A350-900 in Bayern. An Bord: mehr als 400 Passagiere, bestehend aus Mitarbeitenden der Lufthansa Group mit ihren Partnerinnen und Partnern, die vom Unternehmen eingeladen werden. Außerdem auf den Flügen dabei: Influencerinnen und Influencer sowie Journalistinnen und Journalisten. Beide Flieger tragen die blaue Sonderlackierung mit weißem XXL-Kranich zum 100-jährigen Gründungsjubiläum von Lufthansa.

Bei einer Feststunde am Flughafen „Berlin Brandenburg Willy Brandt“ werden mehr als 600 Gäste erwartet.

Am 6. April 1926 starteten am Flughafen Berlin-Tempelhof eine Fokker-Grulich F II nach Zürich und eine Dornier Komet III D-580 nach Köln. Auf dem Flug nach Zürich befand sich dabei ein Hochzeitspaar, auf dem Flug nach Köln nur ein einziger Passagier.

Die historischen Erstflüge werden am Ostermontag die Boeing 787 und der Airbus A350 nachfliegen. Etwa gegen 15.00 Uhr sollen beide Flugzeuge zeitgleich in Berlin starten. Für diesen besonderen parallelen Abflug werden zahlreiche Schaulustige und Luftfahrtbegeisterte auf der Besucherterrasse des BER erwartet.

Der Dreamliner D-ABPU startet nach Zürich, der Airbus D-AIXL nach Köln. Dabei passieren sie auch die Orte, die die Flieger am 6. April 1926 für Stopps genutzt hatten. LH1926 (Boeing 787) fliegt von Berlin über Halle, Erfurt und Stuttgart nach Zürich, LH2026 (Airbus A350) fliegt von Berlin über Magdeburg nach Köln. 100 Jahre später allerdings natürlich ohne Zwischenlandung, sondern nur als abgeflogene Wegepunkte in der Luft. Auch in Zürich und Köln werden viele Flugzeugfans erwartet. Die Tickets für die beiden Sonderflüge waren innerhalb von wenigen Tagen ausverkauft.

„Alle unsere Kolleginnen und Kollegen sind Teil der Geschichte von Lufthansa", sagt Jens Ritter, CEO von Lufthansa Airlines. „Ob in der Luft oder am Boden – alle Menschen, die für Lufthansa arbeiten, zeichnen unsere Airline aus und machen sie zu dem, was sie ist. Mit dem Sonder-Design möchten wir ihre Arbeit würdigen und die Historie von Lufthansa aus ihrer Perspektive erzählen.”

Über das Intranet wurden alle Mitarbeitenden der Lufthansa Group aufgerufen, ihre persönlichen und individuellen Geschichten einzureichen. Eine Jury wählte die besten 20 Anekdoten/Ideen/Vorschläge aus, aus denen wiederum alle Mitarbeitenden ihre Favoriten bestimmen konnten. Zwölf Motive werden nun schließlich ihren Platz auf dem Flugzeug mit dem Taufnamen ‚Hamm‘ finden.

Die ausgewählten Geschichten sind vielfältig: Einige Mitarbeitende griffen besondere Momente aus der Lufthansa-Geschichte auf, wie den ersten deutsch-deutschen Linienflug nach der deutschen Teilung, der 1989 von Frankfurt am Main nach Leipzig führte. Andere reichten sehr persönliche Erlebnisse ein – etwa die Geschichte eines Flugbegleiters und einer Flugbegleiterin, die sich bei einem Layover in Vancouver beim Skifahren kennenlernten. Ihre Zeichnung von sich auf Skiern in den Bergen wird nun das Flugzeug zieren – ebenso wie das Motiv von Mitarbeitenden von Lufthansa Technik: es zeigt zwei ineinandergreifende Hände und soll für den Teamgeist stehen, der bei Lufthansa über viele Arbeitsbereiche hinweg gelebt wird.

Neben den Motiven der Mitarbeitenden werden auch historische Bilder zu sehen sein: zum Beispiel ein Foto der beiden ersten Pilotinnen bei Lufthansa, Nicola Lisy und Evi Hetzmannseder.

Alle Bilder werden in dafür vorgesehene Passepartouts in das Design des bereits bekannten XXL-Kranichs eingefügt, der sich über das gesamte Flugzeug mit der Registrierung D-AIEM erstreckt. So fliegen die Geschichten der Mitarbeitenden mit ihm durch ganz Europa.

Weitere Motive der Mitarbeitenden werden im Laufe des sukzessive ergänzt.

Auf dem Flugzeug wird neben allen Passepartouts jeweils ein QR-Code zu sehen sein, der zu einer Landing Page mit Hintergründen zu den jeweiligen Motiven führt. 

Die wichtigsten Lufthansa-Teilflotten haben im Jubiläumsjahr bereits ihre eigene Sonderlackierung erhalten. So fliegen aktuell zwei Airbus A320neo, ein Airbus A350-900, ein Airbus A380, eine Boeing 747-8 und eine Boeing 787-9 im 100-Jahre Design mit XXL-Kranich um die Welt. Im Herbst stößt die A350-1000 als siebtes Mitglied der besonderen Jubiläumsflotte dazu. 

Im Winterflugplan fliegt der Dreamliner ab Frankfurt aktuell nach Rio de Janeiro, Bogotá, Austin, Hyderabad, Mumbai und Toronto. Zum Start des Sommerflugplans am 29. März geht es dann mit der 787-9 nach Austin, Rio de Janeiro, Bogotá, Kapstadt, Shanghai, Hyderabad und Hong Kong. Ab Juni sind die Ziele New York JFK und Los Angeles, im Juli dann Delhi.

Bei der Buchung haben die Reisenden jetzt auch schon die Möglichkeit, spezielle Allegris-Sitze in der Business Class auszuwählen. Die Reservierung des Classic Seats bleibt zusatzkostenfrei, dieser bietet alle Vorzüge der neuen Reiseklasse. Optional können Fluggäste Sitze mit Zusatzkomfort (die Business Class Suite, der Extra Space Seat mit besonders viel Platz, der Privacy Seat am Fenster und das Extra Long Bed mit 2,20 Metern Liegefläche) gegen einen Aufpreis ebenfalls über die Sitzplatzreservierung vorab buchen.

Seit dem 9. Oktober 2025 fliegt Allegris in der Boeing 787-9 ab Frankfurt. Aktuell sind zehn werksneue Flugzeuge in Frankfurt angekommen, davon sind neun im Einsatz. Insgesamt plant Lufthansa Airlines bis Ende 2027 mit 29 Boeing 787-9.

Die Boeing 747-8 mit der Kennung D-ABYN startet am 6. März in den Liniendienst und fliegt zurück in das sonnige Kalifornien – und zwar nach Los Angeles. 

Der Jumbo von Lufthansa ist nun das sechste Flugzeug im ikonischen 100-Jahre-Sonderdesign. 
Zuletzt landeten vergangene Woche ein Airbus A380 und ein Airbus A320neo mit der Jubiläumslackierung in München.

Auch ein Airbus A350, eine Boeing 787-9 und ein weiterer Airbus A320neo sind bereits mit XXL-Kranich unterwegs.

Im Herbst 2026 wird noch ein Airbus A350-1000 das Sonderdesign erhalten und damit als siebtes und letztes Flugzeug die Jubiläumsflotte komplettieren.

35 Kolleginnen und Kollegen arbeiteten exakt 34 Tage am Airbus A380. Sie erweckten den 47 Meter langen stilisierten Kranich auf dem Flugzeug zum Leben und lackierten insgesamt über 4.000 Quadratmeter Fläche. Das sind umgerechnet etwa 16 Tennisplätze. Der Airbus mit der Kennung D-AIMH wird ab März den regulären Liniendienst aufnehmen.

Der Airbus A380 ist bereits das vierte Flugzeug in diesem außergewöhnlichen Design. Anfang des Monats landete bereits ein frisch lackierter blauer Airbus A350-900 in München. Auch eine Boeing 787-9 und ein Airbus A320neo, beide mit ihrer Heimatbasis in Frankfurt, sind in den „100 Jahre-Farben“ unterwegs. Am morgigen Freitag wird noch ein Airbus A320neo mit XXL-Kranich in München erwartet.

In den nächsten Wochen werden dann noch eine Boeing 747-8 und ein Airbus A350-1000 folgen. Insgesamt sind dann sieben Sonderlackierungen zum 100. Gründungsjubiläum unterwegs. Die Flugzeuge erhalten das Sonderdesign entweder im Rahmen einer turnusgemäßen Erneuerung der Lackierung oder, im Falle von Neuauslieferungen, als Erstlackierung ab Werk. Dadurch entstehen nur geringe Sonderkosten für diesen speziellen Flottenauftritt im Jubiläumsjahr der Lufthansa.

Am 16. Februar hatte die Lufthansa Group bereits kommuniziert, dass eine Freigabe der Sitze ab dem 15. April möglich sein wird. Nun kann die Business Class in der Boeing 787-9 schon für Flüge ab Ende März und somit auch für Reisen in den Osterurlaub nahezu uneingeschränkt gebucht werden. Dann werden voraussichtlich mindestens zehn „Dreamliner“ ab Frankfurt im Einsatz sein. Mit den 25 Allegris-Sitzen, die ab heute buchbar sind, kommen damit für jeden Tag über 200 zusätzliche Business Class Sitze der hochmodernen und erfolgreichen Allegris-Klasse in den Verkauf.

Ab Frankfurt fliegt Allegris zum Start des Sommerflugplans nach Austin, Rio de Janeiro, Bogotá, Kapstadt, Shanghai, Hyderabad und Hong Kong. Ab Juni sind die Ziele New York JFK und Los Angeles, im Juli dann Delhi. Nach Toronto, Montréal, Lagos und Malabo fliegt der Dreamliner ebenfalls, zunächst teilweise mit, teilweise ohne Allegris.

Seit dem 9. Oktober 2025 fliegt die Boeing 787-9 mit Allegris ab Frankfurt. Aktuell sind neun werksneue Flugzeuge bereits in Frankfurt angekommen. 20 weitere Dreamliner sind bestellt. Insgesamt plant Lufthansa Airlines bis Ende 2027 mit 29 Boeing 787-9.

 Jens Ritter, CEO Lufthansa Airlines:
„Unser Anspruch ist klar: Wir möchten unseren Gästen auch auf der Kurz- und Mittelstrecke ein Premium-Erlebnis bieten. Die A320-Familie ist unsere größte Flotte – deshalb investieren wir in die Modernisierung von mehr als 30 Flugzeugen. Wir präsentieren unseren Gästen eine moderne, hochwertige Kabine, deren Design an unsere Neuauslieferungen auf der Langstrecke angelehnt ist. Unsere Gäste dürfen sich auf mehr Komfort und deutlich mehr Platz für ihr Handgepäck freuen."

Der erste Airbus A320 mit der Registrierung „D-AIZY“ ist nun vollständig umgerüstet und seit Mitte Februar wieder in der Luft. Bis 2029 sollen 38 Airbus A320 umgerüstet werden – im Schnitt dauert der sogenannte „Retrofit“ eines Flugzeugs etwa 30 Tage. Rund 1.000 verschiedene Bauteile von etwa 100 Lieferanten werden im Zuge der Umrüstung neu eingebaut.

Neue Kopfstützen und mehr Komfort: Die neuen, besonders ergonomisch geformten Sitze des italienischen Herstellers Geven bieten Fluggästen mehr Komfort als die bisherigen Sitze. Noch bequemer wird es durch die horizontal beweglichen Kopfstützen und, in der Business Class, auch eine weiter nach hinten verstellbare Rückenlehne.

Mehr Platz für Handgepäck: Die neue Kabine ist mit um 40 Prozent größeren Gepäckfächern ausgestattet und bietet Platz für deutlich mehr Handgepäckskoffer oder Taschen. Grund dafür: Die Gepäckstücke können nun vertikal verstaut werden. Auch das Boarding wird dadurch effizienter, da Fluggäste ihr Gepäck schneller unterbringen können. Das klare Design der neuen „Bins“ sorgt für einen frischen und modernen Gesamteindruck der Kabine.

USB-Anschluss und Halterung für Tablet oder Smartphone: Jeder Sitz erhält einen eigenen USB-A und USB-C-Anschluss, über den mobile Geräte geladen werden können. Zudem werden alle Sitze mit einer Halterung für Tablets und Smartphones ausgerüstet. So können Gäste Filme und Serien besonderes einfach und bequem auf ihren eigenen Geräten ansehen.

Nachdem in den vergangenen Wochen weitere wichtige Meilensteine im Zertifizierungsprozess erreicht werden konnten, steht der Freigabe der Allegris Business Class in der Boeing 787-9 – bis auf drei Sitze in der zweiten Reihe des Compartments – nichts mehr im Wege. Ab heute können daher 25 von insgesamt 28 Plätzen in der Business Class für Reisen ab dem 15. April gebucht werden.

Bei der Buchung haben die Reisenden die Möglichkeit, spezielle Allegris-Sitze in der Business Class auszuwählen. Die Reservierung des Classic Seats bleibt zusatzkostenfrei, dieser bietet alle Vorzüge der neuen Reiseklasse. Optional können Fluggäste Sitze mit Zusatzkomfort (die Business Class Suite, der Extra Space Seat mit besonders viel Platz, der Privacy Seat am Fenster und das Extra Long Bed mit 2,20 Metern Liegefläche) gegen einen Aufpreis ebenfalls über die Sitzplatzreservierung vorab buchen.

Ab Frankfurt fliegt die Boeing 787-9 mit Allegris zum Start des Sommerflugplans nach Austin, Rio de Janeiro, Bogotá, Kapstadt, Shanghai, Hyderabad und Hong Kong. Ab Juni kommen die Ziele New York JFK und Los Angeles hinzu, im Juli dann Delhi.

Jens Ritter, Chief Executive Officer Lufthansa Airlines: „Unsere Gäste lieben Allegris. Mehr als eine Million Passagiere reisten seit dem Sommer 2024 in der neuen Kabine. Wir freuen uns, ab heute deutlich mehr Fluggästen dieses absolute Spitzenprodukt zur Buchung ab Frankfurt anbieten zu können. In allen Klassen ist Allegris ein Erlebnis; die Freigabe des Großteils der Sitze in der Business Class der Boeing 787-9 ist ein wichtiger Meilenstein für Lufthansa – und vor allem eine großartige Nachricht für unsere Kundinnen und Kunden!“

Seit dem 9. Oktober 2025 fliegt Allegris in der Boeing 787-9 ab Frankfurt. Aktuell sind acht werksneue Flugzeuge bereits in Frankfurt angekommen, 21 weitere Dreamliner sind bestellt. Insgesamt plant Lufthansa Airlines bis Ende 2027 mit 29 Boeing 787-9.

Der Airbus A321 trägt nun das historische Lufthansa Parabeldesign. Es wurde Mitte der 1950er-Jahre eingeführt und war inspiriert vom Stromlinien-Trend der 1930er-Jahre. Sie sollte Dynamik, Geschwindigkeit und Zukunftsorientierung signalisieren. Die Parabellinie war nicht nur auf den Leitwerken der Flugzeuge, sondern auch auf Gepäckschildern, Geschäftspapieren, Flugplänen und sogar Zigarrenbanderolen zu sehen.

Fast 70 Jahre nach ihrem Erstflug für Lufthansa ist dieses ikonische Parabeldesign wieder am Himmel zu sehen. 1957 stieß die Super Star zur Lufthansa Flotte. Die Besonderheit: In diesem Flugzeug gab es damals erstmals die Senator-Klasse als exklusivste Reiseart. Schwerpunkt des Einsatzes war die nonstop-Verbindung nach New York über den Nordatlantik. Eine restaurierte Lockheed L-1649A Super Star wird bald gemeinsam mit einer Junkers Ju 52 im neuen Lufthansa Group Hangar One ausgestellt. Das Konferenz- und Besucherzentrum am Flughafen Frankfurt öffnet im April.

Blauer Airbus A350-900 am Hub München

Auch die Lufthansa-Jubiläumsflotte, die mit XXL-Kranich an das Gründungsjubiläum erinnert, hat Zuwachs bekommen: Am gestrigen Montag landete ein blauer Airbus A350-900 mit der Kennung D-AIXL in München. Im französischen Châteauroux war er zuvor frisch lackiert worden. Es ist bereits das dritte Flugzeug in diesem außergewöhnlichen Design: Eine Boeing 787-9 und ein Airbus A320neo, beide mit ihrer Heimatbasis in Frankfurt, sind bereits im 100 Jahre Design unterwegs. In den nächsten Wochen werden mindestens noch ein Airbus A380, eine Boeing 747-8 und ein Airbus A350-1000 folgen.

Die A380 wird in der Business Class mit einem Sitz des Herstellers Thompson ausgestattet. Dabei ist jeder Sitz vom Gang aus direkt zu erreichen und bietet mit einer Sitzbreite von 58 cm, einer Bettlänge von mindestens zwei Metern, Bluetooth-Verbindung und flexiblen Zwischenwänden sowohl Komfort als auch Privatsphäre auf einem neuen Premium-Niveau. Lufthansa kann für diese Kabinenumrüstung auf eine bereits bestehende Zulassung aufbauen, so dass ein neuer, langwieriger Zertifizierungsprozess nicht notwendig ist. Dadurch können Fluggäste bereits in wenigen Wochen die neue Business Class an Bord des Lufthansa A380 genießen.

Heiko Reitz, Hub Manager München, Lufthansa Airlines:
"Lufthansa betreibt als einzige Fluggesellschaft in der EU eine starke A380-Flotte, die an unserem 5-Star Flughafen stationiert ist. Der Retrofit unterstreicht unser Engagement für ein erstklassiges Flugerlebnis auf dem bei unseren Kunden so beliebten Langstreckenflugzeug. Die neuen Premiumsitze bieten mehr Privatsphäre und deutlich mehr Komfort als bisher. Wir freuen uns darauf, unseren Passagieren ab April dieses verbesserte Reiseerlebnis in der Business Class bieten zu können."

Insgesamt wird es künftig 68 neue Business Class Sitze an Bord der A380 geben. Darüber hinaus ist die A380 mit acht First Class Sitzen, 52 Sitzen in der Premium Economy und 371 Sitzen in der Economy das größte Langstreckenflugzeug der Lufthansa-Flotte.

Zusätzlich zur umfangreichen Umrüstung werden an den A380-Flugzeugen während des Aufenthalts in den Elbe Flugzeugwerken auch Routine-Wartungsarbeiten vorgenommen. Nach Abschluss der Checks kehrt das erste Flugzeug im April dieses Jahres planmäßig wieder nach München zurück und wird im Linienbetrieb eingesetzt. Bis Mitte 2027 sollen alle acht A380 umgerüstet sein.

Den blauen Flugzeugrumpf ziert ein weißer Kranich, dessen Flügel in die Tragflächen übergehen. Neben dem Kranich ist auf der linken Rumpfseite eine „100“ und auf der rechten Rumpfseite der Schriftzug „1926 | 2026“ integriert. Ebenso ist auch an der Unterseite des Flugzeugs eine „100“ zu sehen.

Die A320neo D-AING wird voraussichtlich am 19. Januar 2026 in Frankfurt eintreffen und anschließend in den regulären Liniendienst starten. Ihr erster Einsatz führt sie nach Larnaca, Zypern.

Die A350-900 mit der Registrierung D-AIXL wird nach jetzigem Stand am 3. Februar 2026 in München erwartet.

Auch die Boeing 787-9 „Papa Uniform“ (D-ABPU), die bereits am 23. Dezember in Frankfurt landete, wird ab dem 20. Januar 2026 ihren regulären Dienst aufnehmen. Ihr erster Flug führt sie nach Mumbai, Indien. Als fliegende Botschafterin für das Jubiläumsjahr wird sie auf internationalen Umläufen Fluggäste und Planespotter weltweit begeistern.

Mit diesen Flugzeugen wächst die „Jubiläumsflotte“ weiter und unterstreicht die Bedeutung dieses besonderen Jahres für Lufthansa. Bis Herbst 2026 werden drei weitere Flugzeuge mit dem Sonderdesign lackiert: ein Airbus A380, eine Boeing 747-8 sowie die erste an Lufthansa ausgelieferte Airbus A350-1000, deren Ankunft für Oktober erwartet wird. 

Jens Ritter, Chief Executive Officer Lufthansa Airlines: „Das sind die besonders schönen und unvergesslichen Augenblicke in unserem Job. Es ist immer ein spezieller Moment, ein nagelneues Flugzeug zu übernehmen – aber die heutige Landung dieser Jubiläums-Boeing 787-9, mit dieser außergewöhnlichen Sonderlackierung, mit der wir an die Gründung der ersten ‚Luft Hansa‘ vor 100 Jahren erinnern möchten, war wirklich noch aufregender und faszinierender.“

Der Dreamliner „Papa-Uniform“ vereint Tradition und Zukunft in einem ikonischen Design: Der blaue Flugzeugrumpf wird von einem weißen XXL-Kranich geziert, dessen Flügel in die Tragflächen übergehen und so das Flugzeug zu einem fliegenden Jubiläumsbotschafter der Lufthansa machen. Neben dem Kranich ist auf der linken Rumpfseite eine „100“ und auf der rechten Rumpfseite der Schriftzug „1926 | 2026“ integriert. Ebenso ist auch an der Unterseite des Flugzeugs eine „100“ zu sehen.

2026 feiert Lufthansa ein besonderes Jubiläum: Am 6. Januar 1926, also vor fast genau 100 Jahren, wurde die erste Lufthansa gegründet. Am 6. April 1926 startete dann der offizielle Erstflug. Zu diesem besonderen Anlass hebt 2026 eine besondere Jubiläumsflotte mit insgesamt sechs Flugzeugen ab: Die Boeing 787-9 führt diese XXL-Kranich-Flotte an. Ebenfalls lackiert werden ein Airbus A380, ein Airbus A350-1000, ein Airbus A350-900, ein Airbus A320 sowie eine Boeing 747-8. Die Flugzeuge werden nach und nach im neuen Design erstrahlen – voraussichtlich im Herbst 2026 ist die Jubiläumsflotte dann komplett.

Der heute gelandete Dreamliner wird in wenigen Wochen die ersten Linienflüge für Lufthansa absolvieren.

Die Junkers Ju 52 und die Lockheed Super Star werden die Hauptattraktionen des „Lufthansa Group Hangar One“ sein. Dank einer gläsernen Fassade können Besucherinnen und Besucher die beiden Ikonen der Luftfahrtgeschichte auch von außen bewundern. Die Eröffnung des Konferenz- und Besucherzentrums fällt mit dem 100-jährigen Gründungsjubiläum der ersten Deutschen Luft Hansa zusammen und unterstreicht die Bedeutung der Luftfahrtgeschichte für die Lufthansa Group.

In einer Bildergalerie sind zahlreiche Fotos von der Anlieferung der Flugzeuge bis zur finalen Abnahme zu finden. Sie können den Ordner rechts in der Marginalspalte herunterladen.

Über die Ju 52: 
Die erste Junkers Ju 52 wurde 1932 in die Lufthansa Flotte aufgenommen und entwickelte sich schnell zum Rückgrat des Flugzeugparks der Fluggesellschaft. Das aufgrund seiner Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit geschätzte Flugzeug machte zu dieser Zeit rund 50 Prozent der Lufthansa Flotte aus. 

Die „Tante Ju“ ist weit mehr als ein Flugzeug – sie ist ein Symbol für Pioniergeist, Ingenieurskunst und die Faszination der Luftfahrt. Mit ihrer markanten Wellblechoptik, den drei charakteristischen Motoren und ihrer unvergleichlichen Zuverlässigkeit hat die Ju 52 Generationen von Piloten, Passagieren und Luftfahrtbegeisterten in ihren Bann gezogen. Erstmals in den 1930er Jahren entwickelt, setzte die Ju 52 neue Maßstäbe im Passagier- und Frachtverkehr. Ihre Vielseitigkeit machte sie zu einem unverzichtbaren Begleiter in der zivilen und militärischen Luftfahrt. Besonders ihre robuste Konstruktion und die Fähigkeit, auch auf unbefestigten Pisten zu landen, machten sie zu einem Synonym für Zuverlässigkeit und Innovation. Heute gilt die Ju 52 als Kultflugzeug, das die Herzen von Luftfahrtenthusiasten höherschlagen lässt. 

Über die Super Star: 
Im Jahr 1957 stieß die Lockheed Super Star zur Lufthansa Flotte und erhielt erstmals als exklusivste Reiseart die Senator-Klasse. Schwerpunkt des Einsatzes war die Verbindung nach New York; nonstop über den Nordatlantik. Somit stellte das Flugzeug auch technisch gesehen eine Meisterleistung dar. Mit seinen vier Kolbenmotoren schloss sie das Kapitel der klassischen Propellerflugzeuge ab. Diese bis zu 17 Stunden dauernden Flüge starteten in Hamburg, wo sich auch die Instandhaltungsbasis befand. Die Super Star ist 35,42 Meter lang und hat Spannweite von 45,18 Metern, die Höhe beträgt 7,12 Meter. 

Über „Lufthansa Group Hangar One“: 
In direkter Nachbarschaft zum Lufthansa Aviation Center (LAC) hat die Lufthansa Group am Frankfurter Flughafen 2024 mit dem Bau eines neuen Konferenz- und Besucherzentrums begonnen, das ein Ort für neue Formen der Zusammenarbeit für die Mitarbeitenden und gleichzeitig für Kundinnen und Kunden, Geschäftspartnerinnen und -partner sowie Luftfahrtbegeisterte sein wird. 
Pioniergeist und Expertise von Lufthansa sollen spür- und erlebbar werden – insbesondere für die Gestaltung der Zukunft der Luftfahrt, aber auch in Bezug auf die Geschichte des Unternehmens. Als historische Hauptattraktion werden zwei restaurierte Lufthansa Flugzeuge dauerhaft ausgestellt: die Junkers Ju 52 und die legendäre Lockheed Super Star. 
Auf einer offenen Galerie können Besucherinnen und Besucher zahlreiche Exponate der Lufthansa Unternehmensgeschichte erkunden, die zum Teil erstmals der Öffentlichkeit zugänglich sein werden. Wie das Trainings- und Konferenzhotel des Konzerns „Lufthansa Seeheim“ wird das Frankfurter Konferenz- und Besucherzentrum auch für externe Veranstaltungen offenstehen und Besucherinnen und Besucher an einer Coffee Lounge gastronomische Angebote bieten. 

Damit sind nun alle Großbauteile an der Super Star erfolgreich zusammengesetzt. Das historische Flugzeug, damals Symbol für Innovation und Eleganz, wurde in diesem Sommer am Flughafen Münster/Osnabrück im klassischen Erscheinungsbild der 1950er-Jahre lackiert. Anschließend wurden Rumpf, Tragflächen, Triebwerke und eben das Leitwerk per Schwertransport nach Frankfurt gebracht. Die verschiedenen Flugzeugteile wurden in den vergangenen Wochen im neuen Gebäude am Frankfurter Flughafen zusammengebaut. Jetzt erstrahlt die Super Star mit einer Gesamtlänge von rund 35 Metern und einer beeindruckenden Spannweite von mehr als 45 Metern wieder vollständig und im alten Glanz.

Gemeinsam mit der legendären Junkers Ju 52 wird die Lockheed Super Star die Hauptattraktion des „Lufthansa Group Hangar One“ bilden. Dank einer gläsernen Fassade können Besucher die beiden Ikonen der Luftfahrtgeschichte auch von außen bewundern. Die Eröffnung des Konferenz- und Besucherzentrums fällt mit dem 100-jährigen Gründungsjubiläum der ersten Deutschen Luft Hansa zusammen und unterstreicht die Bedeutung der Luftfahrtgeschichte für die Lufthansa Group.

Über die Super Star:
Im Jahr 1957 stieß die Lockheed Super Star zur Lufthansa Flotte und erhielt erstmals als exklusivste Reiseart die Senator-Klasse. Schwerpunkt des Einsatzes war die Verbindung nach New York; nonstop über den Nordatlantik. Somit stellte das Flugzeug auch technisch gesehen eine Meisterleistung dar. Diese bis zu 17 Stunden dauernden Flüge starteten in Hamburg, wo sich auch die Instandhaltungsbasis befand.

Über „Lufthansa Group Hangar One“:
In direkter Nachbarschaft zum Lufthansa Aviation Center (LAC) hat die Lufthansa Group am Frankfurter Flughafen 2024 mit dem Bau eines neuen Konferenz- und Besucherzentrums begonnen, das ein Ort für neue Formen der Zusammenarbeit für die Mitarbeitenden und gleichzeitig für Kundinnen und Kunden, Geschäftspartnerinnen und -partner sowie Luftfahrtbegeisterte sein wird.

Pioniergeist und Expertise von Lufthansa sollen spür- und erlebbar werden – insbesondere für die Gestaltung der Zukunft der Luftfahrt, aber auch in Bezug auf die Geschichte des Unternehmens. Als historische Hauptattraktion werden zwei restaurierte Lufthansa Flugzeuge dauerhaft ausgestellt: die Junkers Ju 52 und die legendäre Lockheed Super Star.

Auf einer offenen Galerie können Besucherinnen und Besucher zahlreiche Exponate der Lufthansa Unternehmensgeschichte erkunden, die zum Teil erstmals der Öffentlichkeit zugänglich sein werden. Wie das Trainings- und Konferenzhotel des Konzerns „Lufthansa Seeheim“ wird das Frankfurter Konferenz- und Besucherzentrum auch für externe Veranstaltungen offenstehen und Besucherinnen und Besucher an einer Coffee Lounge gastronomische Angebote bieten.

Die Sonderlackierung mit der Kennung D-ABPU, die anlässlich des 100-jährigen Gründungsjubiläums von Lufthansa im Jahr 2026 gestaltet wurde, vereint Tradition und Zukunft in einem ikonischen Design. Der blaue Flugzeugrumpf wird von einem weißen Kranich geziert, dessen Flügel in die Tragflächen übergehen und so das Flugzeug zu einem fliegenden Botschafter der Lufthansa machen.

Voraussichtlich im Januar wird die D-ABPU in den Liniendienst gehen.

Im Anhang finden Sie zahlreiche neue Fotos der Boeing 787-9 mit der Sonderlackierung.

Die Sonderlackierung besticht durch einen blauen Flugzeugrumpf, über den ein weißer Kranich schwebt, dessen Flügel in die Tragflächen übergehen. Die Flügel des Flugzeugs werden dadurch optisch zu Flügeln des Kranichs. Ein nie dagewesenes Design, das Bewegung und Eleganz, Tradition und Zukunft vereint. Der Kranich, bereits 1918 von Grafiker und Architekt Otto Firle als Markenzeichen entworfen, wurde über die Jahrzehnte weltweit zum unverwechselbaren Erkennungsmerkmal der Lufthansa.

Neben dem Kranich ist auf der linken Rumpfseite eine „100“ und auf der rechten Rumpfseite der Schriftzug „1926 / 2026“ integriert. Ebenso wird auch an der Unterseite des Flugzeugs ein „100“ Schriftzug auflackiert.

 Jens Ritter, CEO Lufthansa Airlines sagt:
„Unser Lufthansa Kranich steht für Sicherheit, Pioniergeist, Premiumqualität aber auch für Freiheit und Zuverlässigkeit. Das war in den vergangenen 100 Jahren so und das wird auch in Zukunft so sein. Wir sind stolz auf unsere Tradition und unsere Werte und wir freuen uns darauf, unsere große Geschichte fortzuschreiben. Die Sonderlackierung der Boeing 787 ehrt unsere Identität und sie steht dabei auch für ein stolzes Team von Lufthanseatinnen und Lufthanseaten, die jeden Tag alles für die Sicherheit und das Wohl unserer Gäste geben.“

Die Boeing 787-9 mit der Kennung D-ABPU erhielt die Sonderlackierung in Charleston, USA. Voraussichtlich im November wird Lufthansa das Flugzeug mit Allegris-Ausstattung in Frankfurt in Empfang nehmen. Ab Dezember soll es regulär im Liniendienst starten und als fliegender Botschafter das Jubiläum von Lufthansa in die Welt tragen.

„Ganz besonders freut mich, dass wir unseren Gästen nun auch das Premiumerlebnis Allegris in Frankfurt anbieten können“, sagt Jens Ritter, CEO Lufthansa Airlines. „Mit der heutigen Ankunft der Boeing 787-9 bekommt nun auch die Modernisierung unserer Langstreckenflotte an unserem größten Drehkreuz einen großen Schub. Damit können wir auch in Frankfurt deutlich mehr leisere und treibstoffeffizientere Flugzeugtypen der neuesten Technologie für unsere Gäste einsetzen.“

Die hochmodernen ‚Dreamliner‘ Langstreckenflugzeuge verbrauchen im Schnitt nur noch rund 2,5 Liter Kerosin pro Passagier und 100 Kilometer Flugstrecke. Das sind rund 25 Prozent weniger als bei ihrem Vorgängermodell. Lufthansa Airlines hat 29 Boeing 787-9 bestellt. Insgesamt erwartet die Fluggesellschaft in den nächsten Jahren 78 moderne Langstreckenflugzeuge mit Allegris an Bord – die größte Flottenmodernisierung ihrer Geschichte.

Die Boeing 787-9 bietet den Reisenden mit Lufthansa Allegris in Frankfurt ein neues, verbessertes Reiseerlebnis. Gäste in der Lufthansa Business Class kommen in den Genuss einer eigenen Suite, die durch brusthohe Wände, einen bis zu 27 Zoll großen Monitor und reichlich Stauraum noch mehr Komfort und Privatsphäre bietet. Jede Suite bietet zudem eine eigene Garderobe und eine persönliche Minibar. Die Business Class Suiten, Premium Economy und Economy Class können bereits gebucht werden. Sobald der Zertifizierungsprozess der Allegris Business Class für die Dreamliner von Boeing abgeschlossen ist, werden auch diese Sitze buchbar sein.

Lufthansa Allegris wird bereits seit Sommer 2024 auf Langstreckenflügen ab München eingesetzt. Mehr als eine halbe Million Fluggäste kamen seitdem in allen Klassen in den Genuss dieses Reiseerlebnisses – und deutlich über 90 Prozent waren davon begeistert.

Der Transport der Tragflächen war eine nicht alltägliche Herausforderung für die Experten von Gruber Logistics. Die Flügel waren bereits vollständig zusammengesetzt. Querruder, Landeklappen mit Unter- und Verkleidungsstrukturen, Motorgondeln, Fahrwerk und so genannte Nasenkästen waren montiert, wodurch die Transportbreite auf 6,40 Meter anwuchs. Genehmigung und Routenplanung erforderten deshalb eine besonders präzise Vorbereitung.

Beim Be- und Entladen kamen zwei Zwölf-Tonnen-Gabelstapler zum Einsatz, die synchron arbeiten mussten, um die empfindlichen Flügel im Gleichgewicht zu halten. Der Schwerpunkt lag im Flügelmittelkasten, sodass die Stapler dort die ausbalancierten Flügel gleichzeitig Millimeter für Millimeter angehoben haben, eine Präzisions-Meisterleistung.

Mit der Ankunft der Tragflächen erhält das ikonische Langstreckenflugzeug aus den fünfziger Jahren im CVC schon bald seine charakteristische Erscheinungsform zurück. Die Super Star wird in ihrem neuen Zuhause pünktlich zum 100. Geburtstag der Airline für Besucherinnen und Besucher erleb- und besuchbar sein. 

Das historische Flugzeug, in den 1950er-Jahren Symbol für Innovation und Eleganz, erhielt in den vergangenen Wochen eine originalgetreue Lackierung im Design dieser Ära. Unterstützt durch historische Unterlagen aus dem Unternehmensarchiv und die Expertise von Graphics Solutions, einer Abteilung von Lufthansa Technik, konnte das Flugzeug detailgetreu lackiert werden. Per Schwerlasttransport wurden jetzt Rumpf und Leitwerk nach Frankfurt gebracht. Die Flügel sollen in der kommenden Woche folgen.

Gemeinsam mit der legendären Junkers Ju 52 wird die Lockheed Super Star die Hauptattraktion des neuen Gebäudes bilden. Dank einer gläsernen Fassade können Besucher die beiden Ikonen der Luftfahrtgeschichte auch von außen bewundern. Die Eröffnung des Konferenz- und Besucherzentrums fällt mit dem 100-jährigen Jubiläum des Gründungsjahres der ersten Lufthansa zusammen und unterstreicht die Bedeutung der Luftfahrtgeschichte für die Lufthansa Group.

Über die Super Star:

Im Jahr 1957 stieß die Lockheed Super Star zur Lufthansa Flotte und erhielt erstmals als exklusivste Reiseart die Senator-Klasse. Schwerpunkt des Einsatzes war die Verbindung nach New York; nonstop über den Nordatlantik. Somit stellte das Flugzeug auch technisch gesehen eine Meisterleistung dar. Mit seinen vier Kolbenmotoren schloss sie das Kapitel der klassischen Propellerflugzeuge ab. Die bis zu 17 Stunden dauernden Flüge starteten in Hamburg, wo sich auch die Instandhaltungsbasis befand. Die Super Star ist 35,42 Meter lang und hat Spannweite von 45,18 Metern, die Höhe beträgt 7,12 Meter.

Das Lufthansa Group Konferenz- und Besucherzentrum

In direkter Nachbarschaft zum Lufthansa Aviation Center (LAC) hat die Lufthansa Group am Frankfurter Flughafen 2024 mit dem Bau eines neuen Konferenz- und Besucherzentrums begonnen, das ein Ort für neue Formen der Zusammenarbeit für die Mitarbeitenden und gleichzeitig für Kundinnen und Kunden, Geschäftspartnerinnen und -partner sowie Luftfahrtbegeisterte sein wird.

Pioniergeist und Expertise von Lufthansa sollen spür- und erlebbar werden – insbesondere für die Gestaltung der Zukunft der Luftfahrt, aber auch in Bezug auf die Geschichte des Unternehmens. Als historische Hauptattraktion werden zwei restaurierte Lufthansa Flugzeuge dauerhaft ausgestellt: die Junkers Ju 52 und die legendäre Lockheed Super Star.

Auf einer offenen Galerie können Besucherinnen und Besucher zahlreiche Exponate der Lufthansa Unternehmensgeschichte erkunden, die zum Teil erstmals der Öffentlichkeit zugänglich sein werden. Wie das Trainings- und Konferenzhotel des Konzerns „Lufthansa Seeheim“ wird das Frankfurter Konferenz- und Besucherzentrum auch für externe Veranstaltungen offenstehen und Besucherinnen und Besucher an einer Coffee Lounge gastronomische Angebote bieten.

Eine besondere Herausforderung war die Lackierung der legendären Parabeln als eines zentralen Elements des damaligen Lufthansa Designs. Die Lackierung erfolgte anhand historischer Unterlagen aus dem Unternehmensarchiv sowie der präzisen Lackierplanung der Abteilung Graphics Solutions von Lufthansa Technik in Hamburg.

Bereits in der kommenden Woche wird die Super Star per Schwertransport zum Flughafen Frankfurt transportiert. Pünktlich zum 100. Gründungsjubiläum der ersten Lufthansa bildet sie dort vom Frühjahr 2026 an zusammen mit der legendären Junkers Ju 52 D-AQUI die Hauptattraktion des neuen Konferenz- und Besucherzentrums der Lufthansa Group.

Über die Super Star:

Im Jahr 1957 stieß die Lockheed Super Star zur Lufthansa Flotte und erhielt erstmals als exklusivste Reiseart die Senator-Klasse. Schwerpunkt des Einsatzes war die Verbindung nach New York; nonstop über den Nordatlantik. Somit stellte das Flugzeug auch technisch gesehen eine Meisterleistung dar. Mit seinen vier Kolbenmotoren schloss sie das Kapitel der klassischen Propellerflugzeuge ab. Diese bis zu 17 Stunden dauernden Flüge starteten in Hamburg, wo sich auch die Instandhaltungsbasis befand. Die Super Star ist 35,42 Meter lang und hat Spannweite von 45,18 Metern, die Höhe beträgt 7,12 Meter.

Eine Auswahl an Fotos findet sich hier:: https://tinyurl.com/lpcsuperstar

Bei einer Verabschiedungszeremonie in Paderborn würdigte die Lufthansa Group die Unterstützung des Quax-Vereins und des Flughafens Paderborn, die sowohl für die Ju 52 als auch für die Lockheed Super Star über viele Jahre hinweg geleistet wurde. Der Quax-Verein wird zudem auch künftig zwei weitere Flugzeuge der DLBS, eine Dornier Do 27 und eine Messerschmitt Bf 108 in Paderborn betreuen.

Wolfgang von Richthofen, Projektleiter des Lufthansa Group Konferenz- und Besucherzentrums: „Mit unserer Ju 52 bewahren wir die Geschichte der Lufthansa und der Luftfahrt. Das historische Flugzeug wird als ein wesentliches Exponat die Ausstellung in unserem neuen Besucherzentrum bereichern und für Kunden, Mitarbeiter, Luftfahrtfreunde und die Öffentlichkeit zugänglich sein.“

Werner Knorr, Vorstandsvorsitzender der DLBS: "Der Abschied von Paderborn ist kein endgültiger Abschied, sondern der Beginn eines neuen Kapitels für die Ju 52, das ihre Geschichte und Bedeutung für die Luftfahrt würdigt."

Die Junkers Ju 52

Die Ju 52 hat eine bewegte Geschichte bei Lufthansa. Seit ihrer Einführung in den 1930er Jahren ist sie zu einem Symbol der Luftfahrt geworden. Die Junkers Ju 52 wurde 1932 in die Flotte der Lufthansa aufgenommen und entwickelte sich schnell zum Rückgrat des Flugzeugparks. Sie machte etwa 50 Prozent der Flotte aus und wurde aufgrund ihrer Zuverlässigkeit und Wirtschaftlichkeit geschätzt. Ursprünglich als einmotoriges Flugzeug konzipiert, wurde sie später zu einem dreimotorigen Modell weiterentwickelt, das sich durch seine robuste Bauweise und gute Wartungsmöglichkeit auszeichnete.

Das Lufthansa Group Konferenz- und Besucherzentrum

In direkter Nachbarschaft zum Lufthansa Aviation Center (LAC) hat die Lufthansa Group am Frankfurter Flughafen 2024 mit dem Bau eines neuen Konferenz- und Besucherzentrums begonnen, das ein Ort für neue Formen der Zusammenarbeit für die Mitarbeitenden und gleichzeitig für Kundinnen und Kunden, Geschäftspartnerinnen und -partner sowie Luftfahrtbegeisterte sein wird.

Pioniergeist und Expertise von Lufthansa sollen spür- und erlebbar werden – insbesondere für die Gestaltung der Zukunft der Luftfahrt, aber auch in Bezug auf die Geschichte des Unternehmens. Als historische Hauptattraktion werden zwei restaurierte Lufthansa Flugzeuge dauerhaft ausgestellt: die Junkers Ju 52 (D-AQUI) und erstmals auch die legendäre Lockheed Super Star mit der Registrierung D-ALAN, die aktuell am Flughafen Münster-Osnabrück lackiert wird. Beide Flugzeuge werden dank einer großen transparenten Fassade auch von außen weithin sichtbar sein.

Auf einer offenen Galerie können Besucherinnen und Besucher zahlreiche Exponate der Lufthansa Unternehmensgeschichte erkunden, die zum Teil erstmals der Öffentlichkeit zugänglich sein werden. Wie das Trainings- und Konferenzhotel des Konzerns „Lufthansa Seeheim“ wird das Frankfurter Konferenz- und Besucherzentrum auch für externe Veranstaltungen offenstehen und Besucherinnen und Besucher an einer Coffee Lounge gastronomische Angebote bieten.

„Ein stabiler, pünktlicher und verlässlicher Flugplan für alle Airlines der Lufthansa Group für den Winter, gerade für die Weihnachtsferien, ist unser vorrangiges Ziel. Unsere Mitarbeiter an den Flughäfen werden für einen reibungslosen Ablauf sorgen. Darüber hinaus bringen wir mit der Erweiterung des Allegris-Angebotes bei Lufthansa Airlines ein deutliches Upgrade im Premiumsegment in viele Kernmärkte,“ sagt Dieter Vranckx, Chief Commercial Officer Lufthansa Group.

Highlight des Winterflugplanes von Lufthansa:

Für den Winterflugplan 2025/2026 bietet Lufthansa weitere Langstreckenflüge an, auf denen Fluggäste in den Genuss der neuen Allegris Kabine in allen Klassen kommen: Economy, Premium Economy, Business und First Class. Ab dem 26. Oktober fliegen die neuen Flugzeuge mit der modernsten Kabinenausstattung täglich von München nach New York (John F. Kennedy und New Jersey-Newark), Chicago, Shanghai, Kapstadt, Miami und Tokio. Zudem wird Bengaluru in Indien dreimal wöchentlich angeboten. Insgesamt sind dies so viele Allegris-Destinationen wie nie zuvor. Gäste, die schon auf diesen Flügen gebucht sind, können sich nun auf einen komfortablen Allegris-Sitz freuen.

Bereits zehn A350-900 mit der neuen Kabinenausstattung an Bord fliegen im Winterflugplan für Lufthansa. Mehr als eine halbe Million Fluggäste kamen inzwischen in allen Klassen in den Genuss der neuen Sitze – und deutlich über 90 Prozent waren von Lufthansa Allegris begeistert. In diesem Jahr plant Lufthansa zudem die Einführung von Allegris in Frankfurt – mit der Boeing 787-9 sowie der Nachrüstung der Bestandsflotte, als erstes auf der Boeing 747-8.

Weitere Neuigkeiten bei Lufthansa: auf Grund der hohen Nachfrage wird die Verbindungen von Frankfurt nach Bydgoszcz (Polen) und von München nach Oradea (Rumänien) im kommenden Winter fortgeführt. Diese Verbindungen wurden im Sommer 2025 in den Flugplan aufgenommen. Außerdem stehen die Airbus A380 Ziele ab München für die Wintersaison fest: A380-Enthusiasten können sich auf Flüge nach Bangkok, Delhi, Los Angeles und San Francisco mit der bei Gästen und Crew äußerst beliebten A380 freuen.

Weitere News der Lufthansa Group Airlines:

Austrian Airlines wird im Winter die Verbindungen von Innsbruck nach Brüssel, Warschau und Kopenhagen weiterführen und Amsterdam als vierte Destination ab Innsbruck hinzunehmen. Darüber hinaus erweitert Austrian Airlines ihr Angebot von Wien nach Bangkok: Bis zu zwei tägliche Verbindungen stehen nun auf dem Flugplan. Ab 26. Oktober 2025 fliegen Austrian Airlines nun den Flughafen Linate und nicht mehr Malpensa für alle Flüge nach Mailand an. Diese Änderung erfolgte durch die Übernahme entsprechender Slots von ITA Airways, die seit Jahresbeginn ebenso wie Austrian Airlines zur Lufthansa Gruppe gehört. Der Flughafen Linate liegt wesentlich näher bei Mailand, womit sich die Fahrtzeit in die City für die Reisenden deutlich verkürzt.

SWISS baut ihr Angebot in die polnische Stadt Krakau aus. Darüber hinaus werden die im letzten Jahr erstmals auch im Winter bedienenten Ziele Cluj-Napoca (Rumänien) und Košice (Slowakei) ab Zürich fortgeführt. Darüber hinaus wird auch das Langstreckenziel und Washington D.C. (USA) aus Zürich im Winter bedient. Ab Genf setzt SWISS einen Fokus auf Verbindungen nach und von Großbritannien, Irland und Skandinavien – insbesondere mit Blick auf Wintersportreisende, die Sportferien in der Schweiz planen.

Brussels Airlines baut ihr Angebot von Brüssel nach Afrika weiter stark aus. So bekommen unter anderem Lomé (Togo), Dakar (Senegal), Conakry (Guinea), Monrovia (Liberia), Accra (Ghana) und Freetown (Sierra Leone) zusätzliche wöchentliche Verbindungen. Brussels Airlines stärkt damit ihre Rolle, als «Afrika Experte» innerhalb der Lufthansa Group.

Eurowings, der größte deutsche Ferienflieger verbindet Berlin ab November 2025 dreimal wöchentlich nonstop mit Abu Dhabi. Nach Dubai und Dschidda ist es bereits die dritte Fernstrecke innerhalb kurzer Zeit für die deutsche Hauptstadt. Zusätzlich baut Eurowings das Berlin-Angebot in die Boom-Metropole Dubai aus: Bis zu elfmal nimmt die Airline dann Kurs auf Dubai (statt bisher siebenmal wöchentlich). Für ein echtes Winter-Highlight sorgt Eurowings auch in Niedersachen: Ab Hannover geht es mit dem Erstflug am 4. November künftig dreimal pro Woche direkt und ohne Umstieg nach Dubai. Die dritte neue Destination erhält Baden-Württemberg: Eurowings verbindet fortan zweimal wöchentlich Stuttgart mit Dschidda in Saudi-Arabien. Außerdem neu: Im Winterflugplan 2025/26 steuert Eurowings Marsa Alam in Ägypten ab Köln, Hamburg und Berlin an.

Discover Airlines ergänzt ihr Streckennetz um ein weiteres Highlight: Ab Winter 2025/26 fliegt der Ferienflieger erstmalig von Frankfurt auf die Seychellen. Außerdem stehen Flüge nach Punta Cana in der Dominikanischen Republik im Flugplan - die einzige Direktverbindung von München in die beliebte Urlaubsregion in der Karibik. Zudem nimmt Discover Airlines ab Frankfurt erstmals Alta in Norwegen in den Flugplan auf.

„Unser neues Flugzeug ist eine weitere Motivation und Ansporn für das Engagement und die hervorragende Arbeit aller unserer Mitarbeitenden, die täglich zum Erfolg und Wachstum unserer Airline beitragen“, sagte Peter Albers, Geschäftsführer von Lufthansa City Airlines, nach der offiziellen Übergabe.

Ab Mai bietet die “Juliett Papa” Platz für 180 Passagiere. Der neue Airbus A320neo ist wie alle Flugzeuge der Neo-Serie von Lufthansa City Airlines mit der neuen Airspace-Kabine ausgestattet und bietet den Passagieren deutlich größere Gepäckfächer, ein modernes Beleuchtungssystem und einen verbesserten Sitzkomfort in bewährter Lufthansa-Qualität.

Mit diesem Neuzugang umfasst die Flotte von Lufthansa City Airlines nun acht Flugzeuge (vier Airbus A319 und vier Airbus A320neo). Im Laufe des Jahres 2025 werden fünf weitere fabrikneue Airbus A320neo sowie zwei weitere Airbus A320neo von Lufthansa CityLine hinzukommen, so dass die Flotte bis Ende 2025 auf 15 Flugzeuge erweitert wird. Ab Ende 2026 erwartet Lufthansa City Airlines die ersten der 40 bestellten Airbus A220-300.

Streckennetz 

Mit dem deutlichen Flottenwachstum baut die jüngste Fluggesellschaft im Lufthansa-Konzern auch ihr Streckennetz in Europa deutlich aus. Zum Sommerflugplan 2025 nimmt Lufthansa City Airlines sieben neue Destinationen in ihr Streckennetz auf: Barcelona, Paris Charles de Gaulle, Düsseldorf, Rom, Edinburgh, Sevilla und Bordeaux. Das City Airlines Netzwerk umfasst nun 17 Destinationen, die direkt auf www.lufthansa.com gebucht werden können. 

Jens Ritter, Chief Executive Officer Lufthansa Airlines: „Mit dem vorübergehenden Einsatz von A350 ab Frankfurt schließen wir eine Lücke, die durch verspätete Flugzeugauslieferungen entstanden ist. Mit den hochmodernen Airbus-Flugzeugen bietet Lufthansa ein verbessertes Reiseerlebnis ab Frankfurt, bis neue Langstreckenflugzeuge ausgeliefert sind. In den nächsten 36 Monaten erwartet Lufthansa Airlines die größte Flottenerneuerung ihrer Geschichte. Bis Ende 2027 werden voraussichtlich 61 neue Flugzeuge hinzukommen. Das bedeutet im Durchschnitt alle zwei Wochen ein neues Flugzeug.“

Die A350-900 verbraucht nur rund 2,5 Liter Kerosin pro Passagier und 100 Kilometer Flugstrecke. Der CO2-Ausstoß sinkt dadurch um bis zu 30 Prozent gegenüber Vorgängermodellen. Zudem ist das Flugzeug wesentlich leiser. Ab München sind derzeit 30 Airbus A350-900 im Einsatz, 14 weitere Flugzeuge dieses Typs werden bis 2029 erwartet. A350-Flugzeuge mit der neuen Allegris-Kabine sind exklusiv ab München im Einsatz.

Die Vereinbarung über den Sale-and-Lease-Back von zwölf Flugzeugen der Airbus A320-Familie wurde mit zwei Vertragspartnern, Clover Aviation Capital und dem langjährigen Geschäftspartner BBAM (Babcock & Brown Aircraft Management) zu günstigen kommerziellen Bedingungen abgeschlossen. Die Flugzeuge sind bis zu zwei Jahre alt und werden derzeit von Lufthansa Airlines, Lufthansa CityLine und Eurowings betrieben. Der Verkauf bringt im vierten Quartal 2023 einen Erlös von ca. 600 Millionen EUR. Die Flugzeuge werden für eine Laufzeit von 72 Monaten zurückgeleast. Die daraus resultierende Leasingverpflichtung wird nach IFRS 16 als Fremdkapital bilanziert und beläuft sich auf ca. 200 Millionen EUR. Ein aus dem Verkauf resultierender Buchgewinn in Höhe von ca. 100 Millionen EUR wird im EBIT erfasst. Der Buchgewinn fließt nicht in das Adjusted EBIT ein.

Die Transaktion wurde bereits im Finanzausblick der Lufthansa Group berücksichtigt, der von Nettoinvestitionen in Höhe von 2,5 bis 3 Milliarden EUR im Jahr 2023 ausgeht.