Grazia Vittadini, Vorsitzende des Aufsichtsrats der Lufthansa Technik AG, sagte:

„Harald Gloy ist mit den Strukturen und Prozessen von Lufthansa Technik bestens vertraut und verfügt über eine umfassende Führungserfahrung im Lufthansa Konzern. Er hatte großen Anteil an der starken Entwicklung des Unternehmens und kennt unsere Kunden, unsere Mitarbeitenden sowie den globalen Markt für Instandhaltung, Reparatur und Überholung außergewöhnlich gut. Der Aufsichtsrat setzt sein volles Vertrauen in Haralds Fähigkeit, Lufthansa Technik in die nächste Entwicklungsphase zu führen, die Unternehmensstrategie umzusetzen und das Unternehmen als Vorreiter der Branche weltweit weiter zu stärken. Ich freue mich auf die weitere Zusammenarbeit mit Harald und dem gesamten Vorstand.“

Harald Gloy (54) begann seine Karriere bei Lufthansa Technik nach dem Studium in Berlin und in den USA vor mehr als 25 Jahren als Diplom-Ingenieur. Auf zahlreichen Führungspositionen in der Logistik, der Unternehmensstrategie, der Flugzeug- und später Triebwerküberholung und anschließend als Leiter des Komponentengeschäfts lernte er das Unternehmen in seiner ganzen Breite kennen. Im Januar 2019 wechselte Harald Gloy als Chief Operating Officer (COO) in den Vorstand der Lufthansa Cargo AG, ab 2021 zusätzlich auch als Personalvorstand und Arbeitsdirektor. Danach kehrte Harald Gloy 2022 als Vorstandsmitglied zur Lufthansa Technik zurück. Als Chief Operating Officer (COO) und „Accountable Manager“ verantwortet er sämtliche Betriebsabläufe und die IT für das Unternehmen. Dabei leitete er für drei Jahre bis 2025 als Arbeitsdirektor auch bei Lufthansa Technik im Vorstand zusätzlich das Ressort Personal.

„Sören Stark hat über viele Jahre hinweg einen herausragenden Beitrag für Lufthansa Technik und die Lufthansa Group geleistet. Der Aufsichtsrat dankt ihm für seine Führung, unter der Lufthansa Technik einen klaren strategischen Kurs eingeschlagen hat, die Kundenbeziehungen weltweit gestärkt hat und deutlich gewachsen ist. Ich freue mich auf die enge Zusammenarbeit mit beiden, um Kontinuität und einen reibungslosen Übergang sicherzustellen, bis Sören die Verantwortung am 1. Februar 2027 an Harald übergibt“, so Grazia Vittadini weiter.

Sören Stark (59) ist seit 2022 Vorstandsvorsitzender der Lufthansa Technik AG, in deren Vorstand er bereits 2019 als COO und „Accountable Manager” berufen wurde. Nach dem Studium in Berlin und Paris und ersten Positionen bei Beratungs- und Industrieunternehmen begann der Diplom-Wirtschaftsingenieur seine Laufbahn in der Lufthansa Group 2001 als Werksleiter im Cateringunternehmen LSG Sky Chefs am Frankfurter Flughafen und entwickelte ab 2004 als Geschäftsführer die Lufthansa Technik Logistik Services. Als Leiter der Flugzeugüberholung von Lufthansa Technik trieb er ab 2011 die Integration, die einheitliche Steuerung der internationalen Überholungsstandorte und den Ausbau des weltweiten Netzwerks voran. 2016 wurde er als COO Mitglied des Vorstands von Lufthansa Cargo und kehrte drei Jahre später zu Lufthansa Technik nach Hamburg zurück.

Die Nachfolge von Harald Gloy als COO im Vorstand wird schnellstmöglich entschieden.

Onboard Delights: mehr Auswahl auf Kurz- und Mittelstrecke

Mit Onboard Delights bietet Lufthansa in der Economy Class auf Kurz- und Mittelstrecken ein Sortiment an frischen Speisen, Snacks und Getränken zum Erwerb an. Einige dieser Produkte können Fluggäste bereits vor Abflug vorbestellen. Das Angebot wurde im Februar 2023 eingeführt und seitdem kontinuierlich weiterentwickelt.

Ab dem 1. September 2026 kommen fünf warme Speisen hinzu. Sie sind ausschließlich vorab als Pre-Order erhältlich. Die Vorbestellung ist ab vier Wochen bis 24 Stunden vor dem Abflug möglich.

Fünf warme Speisen zur Auswahl

Auf Kontinentalstrecken ab zwei Stunden Flugzeit stehen folgende Hot Meals zur Verfügung:

• Rinderroulade mit Kartoffelknödeln

• Chicken Teriyaki

• Tortellini in Tomatensauce mit Zucchini

• Currywurst “Die Echte” von Dönninghaus

• Cheeseburger von "HANS IM GLÜCK”

Rindsroulade, Chicken Teriyaki und Tortellini werden mit einem Dessert serviert, die Currywurst klassisch mit einem Brötchen.

Olaf Mauthe, Leiter des Hospitality Catering Managements bei Lufthansa, sagt:

„Mit den warmen Speisen erweitern wir Onboard Delights um eine zusätzliche Auswahl für unsere Fluggäste auf längeren Kontinentalstrecken. Die Vorbestellung garantiert unseren Gästen, dass Ihr Wunschgericht an Bord auf sie wartet - für eine entspannte und planbare Reise.”

Neues Angebot auch in der Business Class

Lufthansa bietet auch Gästen der Business Class auf der Langstrecke einen neuen Service an. Bereits seit August 2023 können sie ihr Hauptgericht auf Flügen ab Frankfurt und München vorab auswählen. Ab dem 1. September 2026 wird dieser Komfort auch auf einen Großteil der Langstrecken zurück nach Deutschland ausgeweitet. Gäste profitieren dabei von einer größeren Auswahl: Sie können bereits vier Wochen bis 24 Stunden vor Abflug statt bislang aus drei nun aus sechs Hauptgerichten wählen.

Der führende Anbieter Starlink kooperiert mit der Lufthansa Group, um die insgesamt 850 Flugzeuge aller Gruppenairlines auszustatten. Das System basiert auf Low-Earth-Orbit-Satellitentechnologie und ermöglicht das Abspielen von Video-Inhalten, Cloud-basiertes Arbeiten und weitere Highspeed-Anwendungen während des Fluges. Die Lufthansa Group wird damit zur größten Airline-Gruppe in Europa, die ihre Flotte mit dem modernen Highspeed-Internet ausstattet. Mit ihrem ambitionierten Projektzeitplan treibt die Lufthansa Group die Einführung der neuen Technologie mit besonders hoher Geschwindigkeit voran. 

Das Projekt ist Bestandteil der umfangreichen Investitionen der Lufthansa Group in neue Flugzeuge sowie Produkt- und Serviceinnovationen entlang der gesamten Reisekette. Der gruppenweite Rollout des neuen Highspeed-Internets soll allen Fluggästen ein gleichbleibend hochwertiges Online-Erlebnis an Bord ermöglichen. 

„Ich freue mich, den Start des neuen Lufthansa Group Wi-Fi an Bord unserer Group-Flugzeuge bekanntgeben zu können. Damit machen wir Hochgeschwindigkeits-Internet zu einem festen Bestandteil des Reiseerlebnisses – über alle Klassen hinweg und bei allen Lufthansa Group Airlines: Das ist Premium, wie wir es verstehen. Bis 2029 werden alle rund 850 Flugzeuge der Gruppe mit dieser Technologie ausgestattet sein. Unser Produktversprechen endet nicht beim Sitz oder dem Menü – heute gehört auch Konnektivität zu einem erstklassigen Angebot an Bord“, so Dieter Vranckx, Chief Commercial Officer der Lufthansa Group. 

Neben Lufthansa bereiten auch die anderen Group-Airlines SWISS, Austrian Airlines, Brussels Airlines, ITA Airways, Edelweiss, Discover Airlines, Air Dolomiti, Lufthansa City Airlines und Eurowings aktuell den Rollout der neuen Technologie vor. 

Das neue Portal „Lufthansa Group WiFi“ ermöglicht es Gästen, im Internet zu surfen und enthält zudem Benutzerregeln, die für alle Gäste gelten. Diese wurden basierend auf Gästebefragungen erstellt und spiegeln so die Wünsche der Mehrheit aller Kundinnen und Kunden der Lufthansa Group wider. Unter anderem sind Fluggäste angehalten, beim Abspielen von Audio- und Videoinhalten immer Kopfhörer zu tragen, auf Sprach- und Videoanrufe zu verzichten und keine Live-Streams von Bord zu senden. Sponsor des Lufthansa Group Wi-Fi ist Mastercard, die bereits das bisherige FlyNet-Portal als Partner begleiten. 

Das neue Internetangebot wird für alle Statuskunden und Travel ID Nutzer kostenfrei sein – und das über alle Reiseklassen hinweg. 

Der Lufthansa-Erstflug mit dem neuen Lufthansa Group Wi-Fi von Starlink findet am 19. August statt.

„Wir schauen heute auf ein anspruchsvolles zweites Quartal zurück, das erneut von Krisen und geopolitischen Unsicherheiten geprägt war. Trotz unserer nochmals verbesserten Auslastung und deutlich gesteigerten Durchschnittserlösen konnten die signifikant gestiegenen Treibstoffkosten nicht vollständig kompensiert werden. Positiv wirkte insbesondere die global ungebrochene Nachfrage nach Flugreisen - primär in den Premiumklassen. Unsere zahlreichen Investitionen in Premium-Angebote wie Allegris oder Swiss Senses oder das Service Upgrade FOX beginnen sich auszuzahlen. Bei der Kernmarke Lufthansa wirken inzwischen alle drei Elemente des Turnaround-Programms: Die Flotten- und Produkterneuerung macht sichtbare Fortschritte, die Kapazitäten in den hocheffizienten Flugbetrieben Discover Airlines und Lufthansa City Airlines werden kontinuierlich ausgebaut und die Wettbewerbsfähigkeit wird durch zahlreiche Produktivitäts- und Effizienzmaßnahmen verbessert. Parallel hält die positive Entwicklung des Frachtgeschäfts weiter an. Lufthansa Cargo steigerte ihren operativen Gewinn deutlich und erreichte dadurch im zweiten Quartal eine Marge von über 11 Prozent. Auch Lufthansa Technik hat ein solides zweites Quartal abgeliefert und ihren Umsatz um 11 Prozent steigern können. Gerade in einem volatilen Umfeld zeigt sich: Unser Geschäftsmodell ist robust, anpassungsfähig und zunehmend resilient.“

Ergebnis im zweiten Quartal 2026 von hohen Kerosinpreisen geprägt

Die Lufthansa Group hat ihren Umsatz im zweiten Quartal 2026 im Vergleich zum Vorjahr um acht Prozent auf 11,1 Milliarden Euro gesteigert (Vorjahr: 10,3 Milliarden Euro). Dabei verzeichnete das Unternehmen einen operativen Gewinn (Adjusted EBIT) von 383 Millionen Euro, eine deutliche Abschwächung im Vergleich zum Vorjahr (Vorjahr: 870 Millionen Euro). Haupttreiber für den Ergebnisrückgang waren Treibstoffkosten, die rund 750 Millionen Euro über Vorjahr lagen, sowie finanzielle Belastungen in Höhe von mindestens 150 Millionen Euro durch Streiks. Demgegenüber standen verbesserte Durchschnittserlöse, die auf den Asien Strecken mehr als 13 Prozent über Vorjahr lagen.

Die Adjusted EBIT-Marge reduziert sich auf 3,4 Prozent (Vorjahr: 8,4 Prozent). Das Konzernergebnis sank unter anderem aufgrund des geringeren operativen Ergebnisses sowie durch Bewertungseffekte und einen einmaligen Steuereffekt im Vorjahr auf 123 Millionen Euro (Vorjahr: 1,0 Milliarden Euro). Der Adjusted Free Cashflow sank auf -365 Millionen Euro (Vorjahr: 138 Millionen Euro).

Netzwerk-Airlines kompensieren Kosten teilweise durch starke Nachfrage

Die Netzwerk-Airlines der Gruppe boten im zweiten Quartal 3 Prozent weniger Kapazität an als im Vergleichsquartal des Vorjahres, wobei der Rückgang vor allem auf sechs Streiktage im April sowie die gruppenweite Optimierung des Kurzstreckenverkehrs inklusive der Herausnahme des CityLine Flugbetriebs aus dem Angebot zurückzuführen ist. Die Auslastung stieg leicht auf 81,6 Prozent und die Stückerlöse stiegen deutlich um 6,4 Prozent gegenüber Vorjahr. Beide Kennzahlen zeugen von einer starken Nachfrage. Diese Nachfragestärke wurde insbesondere durch das Premium-Segment sowie durch Asien Verkehre getrieben.

Aufgrund der durch den Konflikt im Nahen Osten stark gestiegenen Kerosinpreise stiegen die Treibstoffkosten bei den Netzwerk-Airlines um über 600 Millionen Euro gegenüber Vorjahr. Die Stückkosten ohne Treibstoff- und Emissionsaufwendungen stiegen vor allem aufgrund der geringeren Kapazität um 3,1 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Wesentliche Kostentreiber waren höhere Personalaufwendungen und Abschreibungen. Unter Berücksichtigung der Vorjahreskapazität ergibt sich eine Stückkostenentwicklung von nur etwa einem Prozent, was die konsequente Kostendisziplin im Kerngeschäft belegt.

Insgesamt erwirtschafteten die Netzwerk-Airlines ein Adjusted EBIT von 137 Millionen Euro, 490 Millionen Euro weniger als im Vorjahr. Hierin ist auch ein um 108 Millionen Euro niedrigeres Beteiligungsergebnis gegenüber Vorjahr enthalten, das im Wesentlichen auf negative Währungseffekte aus der Bewertung von Leasingverbindlichkeiten bei ITA Airways zurückzuführen ist.

Punkt-zu-Punkt-Airlines verzeichnen starke innereuropäische Nachfrage

Eurowings verringerte ihr Angebot um sechs Prozent gegenüber dem zweiten Quartal des Vorjahres. Die Stückerlöse stiegen um 9,4 Prozent, im Wesentlichen aufgrund eines starken Europageschäfts. Vor dem Hintergrund der Krise im Nahen Osten hat Eurowings Flüge in die zuletzt wachstumsstarke Golfregion vorerst aus dem Programm genommen und fliegt stattdessen zusätzliche Strecken in die Mittelmeerregion.

Die Stückkosten ohne Treibstoff- und Emissionsaufwendungen stiegen um 10,9 Prozent, insbesondere aufgrund der reduzierten Kapazität sowie aufgrund gestiegener Aufwendungen für Flugzeugwartung und höherer Aufwendungen für Gebühren sowie Catering und Personal in Vorbereitung auf die Einflottung der Boeing 737-8 MAX.

Das Beteiligungsergebnis aus dem SunExpress Joint Venture lag insbesondere aufgrund eines herausfordernden Nachfrageumfelds auf Türkei-Strecken 29 Millionen Euro unter Vorjahr.

Insgesamt sank das Adjusted EBIT im Geschäftsfeld Punkt-zu-Punkt-Airlines im zweiten Quartal 2026 um 101 Millionen Euro auf -37 Millionen Euro. Haupttreiber waren auch hier die stark gestiegenen Treibstoffpreise, die einen Kostenanstieg von 71 Millionen Euro gegenüber Vorjahr verursachten.

Lufthansa Technik und Lufthansa Cargo mit Ergebnisanstiegen

Die Nachfrage nach Wartungs-, Überholungs- und Reparaturleistungen von Lufthansa Technik ist ungebrochen hoch. Die Umsatzerlöse stiegen um 11 Prozent im Vergleich zum Vorjahr auf 2,2 Milliarden Euro (Vorjahr: 2,0 Milliarden Euro), wobei die Umsatzerlöse aus dem Geschäft mit externen Kunden sogar um 23 Prozent anstiegen. Das operative Ergebnis (Adjusted EBIT) überstieg mit 157 Millionen Euro leicht das Vorjahresniveau (Vorjahr: 149 Millionen Euro).

Lufthansa Cargo konnte ihr Angebot im zweiten Quartal im Vergleich zum Vorjahr um zwei Prozent ausbauen. Dies lag insbesondere an gestiegenen Frachtraum-Kapazitäten, unter anderem durch die Vermarktung der Frachträume von ITA Airways.

Vor dem Hintergrund der Krise im Nahen Osten blieb die Nachfrage im Luftfrachtgeschäft weiter hoch. Folglich stiegen die Durchschnittserlöse erheblich um 27 Prozent gegenüber Vorjahr an. Die Stückkosten lagen über Vorjahr, allerdings bedingt durch weitergereichte Kerosinkosten. Insgesamt erwirtschaftete Lufthansa Cargo ein deutlich verbessertes Adjusted EBIT von 116 Millionen Euro (Vorjahr: 73 Millionen Euro).

Die Bilanz der Lufthansa Group bleibt unverändert stabil

Der operative Cashflow sank im ersten Halbjahr um ca. 600 Millionen Euro auf rund 2,3 Milliarden Euro. Die Veränderung basiert insbesondere auf einem niedrigeren operativen Ergebnis sowie geringeren Ticketvorauszahlungen zum Stichtag Ende Juni aufgrund kürzerer Buchungszyklen im Vergleich zum Vorjahr. Nettoinvestitionen in Höhe von 1,0 Milliarden Euro (Vorjahr: 1,6 Milliarden Euro) entfielen im Wesentlichen auf Schlusszahlungen für acht Flugzeugauslieferungen sowie Anzahlungen für künftige Flottenzugänge. Der Adjusted Free Cashflow lag im ersten Halbjahr 2026 mit 1,0 Milliarden Euro annähernd auf Vorjahresniveau.

Der Konzern wies auch im zweiten Quartal 2026 eine stabile Bilanz auf. Zum 30. Juni 2026 lag die Netto-Kreditverschuldung inklusive Netto-Pensionsverpflichtungen mit 8,3 Milliarden Euro auf dem Niveau vom Jahresende 2025. Ende Juni 2026 stand dem Unternehmen eine Liquidität in Höhe von insgesamt 10,7 Milliarden Euro zur Verfügung, was ebenfalls dem Stand zum Jahresende 2025 entspricht.

Till Streichert, Finanzvorstand der Deutschen Lufthansa AG:

„Das zweite Quartal war geprägt von außergewöhnlich hohen Treibstoffkosten und erhöhter geopolitischer Unsicherheit. Dennoch konnten wir dank einer robusten Nachfrage, steigender Durchschnittserlöse sowie der starken Entwicklung von Lufthansa Cargo ein positives Ergebnis erzielen. Gleichzeitig bleibt unsere Bilanz mit 10,7 Milliarden Euro Liquidität weiterhin stark. Auch wenn die Unsicherheiten für die zweite Jahreshälfte unverändert hoch bleiben, sind wir überzeugt, dass die konsequente Umsetzung unserer Strategie, Kostendisziplin, Netzwerkoptimierungen und die anhaltend hohe Nachfrage einen wesentlichen Teil des Kostenanstiegs kompensieren werden. Allerdings erschweren die zunehmende Volatilität der Treibstoffpreise in der jüngeren Vergangenheit sowie die erheblich verkürzten Buchungszyklen im Passagier-Airline-Geschäft die Prognosefähigkeit. Aus diesem Grund prognostizieren wir nun für das Gesamtjahr eine Ergebnisbandbreite von 1,7 bis 2,2 Milliarden Euro Adjusted EBIT – das obere Ende dieser Bandbreite repräsentiert somit weiterhin ein Ergebnis deutlich über Vorjahr.“

Ausblick: Ergänzung um Bandbreite aufgrund hoher Kerosinpreis-Volatilität

Die Lufthansa Group erwartet für das Geschäftsjahr 2026 nun ein Adjusted EBIT zwischen 1,7 und 2,2 Milliarden Euro. Das obere Ende der Bandbreite entspricht weiterhin einem Ergebnis deutlich über Vorjahr und liegt damit im Rahmen der bisherigen Ergebnisambition. Die Bandbreite reflektiert die gestiegene Unsicherheit infolge der hohen Kerosinpreisvolatilität sowie der verkürzten Buchungszyklen im Passagiergeschäft. Wesentliche Einflussfaktoren für die weitere Ergebnisentwicklung sind die Entwicklung der Treibstoffkosten, der Stückerlöse, der operativen Stabilität des Flugbetriebs sowie des Luftfrachtgeschäfts. Die Lufthansa Group erwartet für das Gesamtjahr nun eine Kapazität auf Vorjahresniveau. Die Prognose für den Adjusted Free Cashflow von rund 0,9 Milliarden Euro bleibt unverändert.

Weitere Informationen 

Weitere Informationen zum Ergebnis einzelner Geschäftsfelder werden im Bericht zum zweiten Quartal 2026 veröffentlicht. Dieser wird zeitgleich mit dieser Pressemitteilung am 4. August 2026 um 7 Uhr MESZ unter www.lufthansagroup.com/investor-relations veröffentlicht.

Ebenfalls um 7 Uhr MESZ werden die Verkehrszahlen für das zweite Quartal 2026 unter https://investor-relations.lufthansagroup.com/de/publikationen/verkehrszahlen.html veröffentlicht.

Edelweiss
Edi Wolfensberger wird zum 1. Oktober 2026 neuer CEO der Schweizer Ferienfluggesellschaft Edelweiss. Er folgt auf Bernd Bauer, der die Lufthansa Group verlässt. Edi Wolfensberger war bislang Chief Operating Officer (COO) bei Eurowings. Der Schweizer Staatsbürger begann seine Karriere in der Luftfahrtindustrie 2008 bei Swiss International Air Lines. In den folgenden Jahren übernahm er zahlreiche Führungspositionen in verschiedenen Konzerngesellschaften. So leitete er zum Beispiel als Geschäftsführer die Lufthansa Aviation Training Switzerland und war COO und Accountable Manager der belgischen Brussels Airlines.

Eurowings
Nachfolger von Edi Wolfensberger als COO bei Eurowings wird zum 1. Oktober 2026 Matthias Spohr. Er leitet seit 2021 die Lufthansa Aviation Training. Bereits seit 2013 ist er im Lufthansa Konzern in verschiedenen Managementpositionen aktiv. So übernahm er die Funktion des Flottenchefs bei Germanwings und leitete anschließend den Flugbetrieb bei Eurowings. Matthias Spohr hält eine Ausbilder-Lizenz für die Airbus-A320-Familie. Neben seiner Management-Tätigkeit fliegt er aktuell als Kapitän bei Lufthansa Airlines. Über die Nachbesetzung bei Lufthansa Aviation Training soll schnellstmöglich entschieden werden.

Lufthansa City Airlines
Michael Kircher wird zum 1. November 2026 neuer CEO und Accountable Manager von Lufthansa City Airlines. Darüber hinaus übernimmt er auch die Co-Geschäftsführung der Lufthansa Aviation GmbH. Er folgt damit auf Peter Albers, der sich – wie seit Längerem geplant – vollständig auf seine Tätigkeit als Kapitän bei Lufthansa Airlines konzentrieren wird. Michael Kircher kommt von Austrian Airlines. Dort ist er aktuell als Nominated Person Crew Training, Head of Training sowie als Kapitän auf der Airbus-A320-Familie tätig. Interimistisch übernahm er bei Austrian Airlines auch vorübergehend die Funktion des Accountable Managers.

Bernd Bauer, CEO bei Edelweiss, verlässt zum 1. Oktober 2026 den Lufthansa Konzern. Er begann seine Karriere in der Luftfahrt 1994 bei Crossair und übernahm ab 2002 bei SWISS verschiedene Führungsfunktionen, bevor er 2014 CEO bei Edelweiss wurde. Von 2022 bis 2025 leitete er als CEO zusätzlich die Ferienfluggesellschaft der Lufthansa, Discover Airlines und positionierte die noch junge Airline erfolgreich im deutschen Privatreise- und Touristikmarkt.

Dieter Vranckx, Chief Commercial Officer der Lufthansa Group, sagt:
„Bernd Bauer hat in seiner außergewöhnlichen Karriere innerhalb der Lufthansa Group die Ferienfliegerei entscheidend vorangebracht und damit maßgeblich zum Erfolg der gesamten Gruppe beigetragen. Er hat Discover Airlines in einer herausfordernden Zeit erfolgreich gemacht und Edelweiss zu einer Vorzeigeairline innerhalb der Lufthansa Group entwickelt – stets mit unternehmerischem Weitblick und Mut, Leidenschaft, ausgeprägtem Teamgeist und großer Führungsstärke. Durch sein hervorragendes Management hat Bernd Bauer bei beiden Airlines den Weg für nachhaltiges und damit erfolgreiches Wachstum geebnet.“

Peter Albers, leitet als CEO seit Oktober 2024 Lufthansa City Airlines, die jüngste Airline der Lufthansa Group. Zusätzlich fungiert er als Co-Geschäftsführer der Lufthansa Aviation GmbH. Zuvor hatte er zahlreiche Führungsrollen im Lufthansa Konzern inne – so leitete er beispielsweise als Accountable Manager das Transportmanagement von Lufthansa Cargo.

Heiko Reitz, Bereichsvorstand Lufthansa Airlines, sagt:

„Peter Albers hat in einer herausfordernden Zeit Verantwortung übernommen und als CEO zusammen mit seinem Team Lufthansa City Airlines nach der Gründung erfolgreich weiterentwickelt und Lufthansa Aviation von der Gründung über den Betriebsstart bis zum heutigen Tag geformt. Mit Entschlossenheit, Kreativität und einem klaren Ziel hat er die Basis geschaffen für ein starkes und nachhaltiges Wachstum von City Airlines in der Zukunft. Ich freue mich auf die Zusammenarbeit mit Michael Kircher, der bei Austrian Airlines viel bewegt hat und mit seiner Erfahrung und Expertise Lufthansa City Airlines erfolgreich weiterentwickeln wird.“

Für die Fluggäste an Bord des Lufthansa City Airlines Flugzeugs, das den Namen der Stadt „Starnberg“ trägt, bleibt der Test dabei nahezu unsichtbar. Das Material ist transparent und optisch kaum wahrnehmbar. Auch am Flugverlauf ändert sich nichts. Zur Information macht am Eingang des Flugzeugs ein Welcome-Panel im AeroSHARK-Design interessierte Reisende auf den Test aufmerksam.

Der Patchtest: Forschung trifft Flugalltag

Bislang kommt die treibstoffsparende AeroSHARK-Folie am Rumpf und an der Triebwerksverkleidung von Langstreckenflugzeugen zum Einsatz, die für diese Technologie zugelassen sind. Mit der aktuellen Forschungs- und Entwicklungsarbeit gehen Lufthansa Technik und Surventis nun einen wichtigen Schritt weiter. Gemeinsam entwickeln sie die nächste Materialgeneration, die künftig auch auf Tragflächen, Höhen- und Seitenleitwerk eingesetzt werden soll. In diesen Bereichen wirken höhere aerodynamische Kräfte.

Mit dem jetzt gestarteten Testlauf werden verschiedene neue AeroSHARK-Materialproben unter realen Bedingungen erforscht. Die 70 Testpatches unterscheiden sich dabei hinsichtlich ihres Material- und Schichtaufbaus. Ziel der Untersuchung ist es, jenes Material zu identifizieren, das die höchste Robustheit mit einer einfachen Applikation, einer unkomplizierten Reinigung und einer rückstandsfreien Entfernung vereint. Die regelmäßigen Materialinspektionen erfolgen während der Bodenzeiten in Hamburg durch Lufthansa Technik.

Nach dem Vorbild der Natur

Bisher ist AeroSHARK die einzige für die kommerzielle Luftfahrt zugelassene Riblet-Technologie. Dabei handelt es sich um einen speziell entwickelten Oberflächenfilm mit mikroskopisch feinen Rillenstrukturen nach dem Vorbild der Haifischhaut. Die Haut von Haien weist feine in Strömungsrichtung ausgerichtete Rillen, sogenannte Riblets, auf, die den Reibungswiderstand reduzieren und die Strömungseigenschaften im Wasser verbessern. Diesen Effekt überträgt AeroSHARK auf die Luftfahrt: Der funktionale Oberflächenfilm verfügt über Riblets von nur etwa 50 Mikrometern Höhe, die präzise entlang des Luftstroms ausgerichtet sind. Er wird an Rumpf und Triebwerksverkleidung eines Flugzeugs aufgebracht und verringert den Luftwiderstand während des Flugs. Die Technologie reduziert Treibstoffverbrauch und CO₂-Emissionen bei jedem Flug - aktuell um circa 1 Prozent.

Bereits 22 Langstreckenflugzeuge der Lufthansa Group mit AeroSHARK modifiziert

Stand Juli 2026 hat die Lufthansa Group bereits 22 Flugzeuge mit AeroSHARK ausgestattet: die gesamte Boeing 777-300ER-Flotte von SWISS (zwölf Flugzeuge), fünf Boeing 777F von Lufthansa Cargo, vier Boeing 777-200ER von Austrian Airlines und eine Boeing 747-400 von Lufthansa. Auf diese Weise spart die AeroSHARK-Flotte der Lufthansa Group täglich 19 Tonnen Kerosin und 60 Tonnen CO₂ ein. AeroSHARK ist eine Technologie, die Schule macht: Auch Fluggesellschaften außerhalb der Lufthansa Group setzen die innovative Folie bereits ein und steigern damit die Treibstoffeffizienz ihrer Langstreckenflugzeuge.

Carsten Spohr, CEO der Lufthansa Group, sagt: „Die Lufthansa Group steht für eine langjährige, vertrauensvolle und strategische Partnerschaft mit Portugal. Seit Jahrzehnten investieren wir in Portugal, schaffen und sichern qualifizierte Arbeitsplätze und verbinden das Land mit Europa. Unser Interesse an einer Beteiligung an unserem Star Alliance Partner TAP Air Portugal ist der nächste logische Schritt. Wir wollen die nationale Airline Portugals als Teil der Lufthansa Gruppe und führende Fluggesellschaft für den Südatlantik mit Lissabon als strategischem Drehkreuz stärken. Mit SWISS, Austrian Airlines, Brussels Airlines und ITA Airways haben wir unter Beweis gestellt, wie die Europäisierung unserer Lufthansa Group Perspektiven und Wachstum für unsere Heimatmärkte und Drehkreuze sichert.“

Die Lufthansa Group ist seit mehr als 70 Jahren in Portugal aktiv. Aktuell bieten die Airlines der Gruppe 353 wöchentliche Flüge von und nach Portugal an. Das Unternehmen beschäftigt über 500 Fachkräfte in dem Land. Mit dem Bau eines neuen Lufthansa Technik Standorts für Reparaturen von Triebwerksteilen und Flugzeugkomponenten in Santa Maria da Feira bei Porto soll diese Zahl bis 2030 auf über 1.000 steigen. Das Angebot der Lufthansa Group an Portugal geht daher über ein finanzielles Engagement hinaus. Es bündelt sieben Jahrzehnte industrieller Präsenz mit steigenden Beschäftigtenzahlen und wachsenden Investitionen, ergänzt durch gesellschaftliches Engagement. Nicht zuletzt die jüngst vollzogene Gründung der help alliance Portugal als erstem europäischen Standort der Hilfsorganisation außerhalb Deutschlands zeigt die große Bedeutung Portugals für die Lufthansa Group. Damit legt die Lufthansa Group ein Angebot vor, das strategische, industrielle, gesellschaftliche und finanzielle Aspekte miteinander verbindet.

Die Lufthansa Group hat bereits erfolgreich und unter Wahrung der nationalen Identität nationale Fluggesellschaften wie SWISS, Austrian Airlines, Brussels Airlines und zuletzt ITA Airways weiterentwickelt. Der Konzern bietet als größte Airline-Gruppe außerhalb der USA die notwendige Größe, Erfahrung und finanzielle Stabilität, um nachhaltig Werte zu schaffen und die Rolle von TAP Air Portugal als Botschafterin des Landes in der ganzen Welt zu festigen.

Durch die Kooperation würde Lissabon als strategisch wichtiges atlantisches Drehkreuz im Netzwerk der Lufthansa Group gestärkt. Die Konnektivität zwischen Europa und anderen Regionen wie Lateinamerika, Afrika oder Nordamerika könnte ausgebaut werden.

Der Lufthansa Group Hangar One ist zentral am Flughafen Frankfurt und direkt an der A3 gelegen (Airportring Gebäude 367). Die Öffnungszeiten sind jeweils donnerstags und freitags von 8 bis 18 Uhr sowie samstags von 10 bis 16 Uhr, vorbehaltlich exklusiver Veranstaltungstermine. Tickets sind über den Online-Ticketshop auf der Website lufthansagrouphangar-one.com erhältlich. Der reguläre Eintrittspreis liegt für Erwachsene bei acht Euro. Alle Informationen zu Preisen und Ermäßigungen für verschiedene Personengruppen sind auf der Website des Hangar One aufgeführt.

Zur Eröffnung des Hangar One am 1. August gibt es vor Ort zahlreiche Aktionen vom Glücks-Rabatt im Worldshop über Lufthansa Maskottchen Lu zum Anfassen bis hin zur Chance, im Simulator zu fliegen (begrenztes Kontingent). Zudem wird exklusiv die Lufthansa Jubiläums-Dokumentation „We are the Journey“ zu sehen sein. Ab 1. September ist diese auch im Inflight Entertainment an Bord der Lufthansa Langstreckenflugzeuge abrufbar.

Der Eintritt zum Hangar One ist am Eröffnungstag für Besucherinnen und Besucher mit einem vorab erworbenen gültigen Ticket möglich.

100 Jahre Luftfahrt und Lufthansa Geschichte
Im Hangar One treffen auf mehr als 6.000 Quadratmetern Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft aufeinander. In einzigartiger Atmosphäre ist der Reiz der Luftfahrt erlebbar. Mit einer interaktiven Ausstellung reisen Besucherinnen und Besucher durch 100 Jahre Luftfahrt und Lufthansa Geschichte. Sie erleben die heutige Lufthansa Group in all ihren Facetten – von den Airline-Marken über die Technik bis zur Logistik – und erhalten nicht zuletzt faszinierende Einblicke in die Zukunftsideen der Branche. Die Ausstellung wurde in Zusammenarbeit mit der Agentur Atelier Brückner konzipiert. Einige Exponate der Lufthansa Unternehmensgeschichte werden dabei zum ersten Mal der Öffentlichkeit zugänglich gemacht. Auch das dunkelste Kapitel in der Geschichte von Lufthansa, ihre aktive Rolle und Verantwortung im Nationalsozialismus, thematisiert die Ausstellung.

Audio-Informationen, die per QR-Code mit dem eigenen Handy und Kopfhörern abrufbar sind, ergänzen und vertiefen die Informationen auf den Schautafeln. Ein eigens für Kinder gestalteter Audio-Guide in leicht verständlicher Sprache nimmt kleine Entdeckerinnen und Entdecker spielerisch mit auf eine spannende Reise durch die Lufthansa Welt.

Herzstück der Ausstellung sind zwei historische Flugzeuge: die Junkers Ju 52 D-AQUI aus den Pionierjahren der ersten Lufthansa und die Lockheed Super Star D-ALAN als Symbol für den Neubeginn von Lufthansa in den 1950er-Jahren. Die beiden Ikonen der Lüfte verleihen dem Hangar One seinen unverwechselbaren Charakter. Die Super Star auch von Innen zu erleben, wird für Besucherinnen und Besucher der Ausstellung voraussichtlich ab Ende des Jahres möglich sein. Die Ju 52 öffnet ihre Kabinen-Tür bei ausgewählten Events.

Sieben exklusive Meeting-Räume und verschiedene Event-Flächen
Rund um einen Besuch der Ausstellung lädt die Follow-me Bar zu einer kulinarischen Auszeit im luftfahrthistorischen Ambiente ein. Im Shop können Aviation Fans exklusive Artikel erwerben – vom limitierten Sammlerstück bis hin zum besonderen Design Objekt rund um Ju 52 und Super Star. Café und Shop sind während der Besuchszeiten durchgehend geöffnet.

Auch für geschäftliche oder private Veranstaltungen bietet der Hangar One eine erstklassige Infrastruktur. Sieben Meeting-Räume und verschiedene Event-Flächen stehen zur Verfügung, sogar die Bar an Bord der Super Star kann – vorrausichtlich ab 2027 – für ein exklusives Event gemietet werden. Ein besonderes Highlight ist darüber hinaus ein Flugsimulator mit dem Original Cockpit eines Diamond DA42 Schulungsflugzeugs, der ein authentisches Flugerlebnis ermöglicht. 

Für Veranstaltungsanfragen ist das Team unter LGTM.event@dlh.de erreichbar.

Weiterführende Informationen über die Ausstellung und zum Hangar One finden Sie unter: lufthansagrouphangar-one.com

Unter dem  künftigen Namen wird das Programm zu einem verbindenden Loyalty-System der gesamten Gruppe mit Fokus auf noch mehr Relevanz und persönliche Erlebnisse für die Teilnehmenden auch inhaltlich weiterentwickelt. Die Neuausrichtung wird durch den neuen Markenleitsatz – die so genannte Brand Essence – „Moments that move you“ auf den Punkt gebracht und stellt den Teilnehmenden und seine Erlebnisse in den Mittelpunkt.

„Nach der Einführung unserer neuen Gruppenmarke gehen wir den nächsten konsequenten Schritt und integrieren ausgewählte Konzerngesellschaften noch stärker in unsere Markenarchitektur. Damit machen wir ihre Zugehörigkeit zur Lufthansa Group sichtbarer und erlebbarer. Die Neupositionierung von Lufthansa Group Miles & More ist ein starkes Signal für den Zusammenhalt unserer Gruppe – und zeigt zugleich, dass wir die individuellen Stärken und Identitäten unserer einzelnen Marken bewahren. Auf diese Weise schaffen wir ein konsistentes und überzeugendes Markenerlebnis für unsere Kunden, Partner und Mitarbeiter über alle Kontaktpunkte hinweg“, sagt Dieter Vranckx, Mitglied des Vorstands und Chief Commercial Officer der Lufthansa Group.

Eigenständig, emotional und dennoch mit enger Anbindung zur Dachmarke

Als künftig integrierte Marke bündelt Lufthansa Group Miles & More das Loyalitätsangebot noch stärker über alle Airlines der Gruppe und die verschiedenen Kundenschnittstellen hinweg. Damit profitieren Kunden von nützlichen Synergien und einem kohärenten Auftreten und Erscheinungsbild. Ob auf Reisen oder im Alltag beim Einkaufen, in Genussmomenten oder bei exklusiven Erlebnissen – das Loyalitätsprogramm bietet Mehrwerte und Vorteile, die bei den Teilnehmenden ankommen.

Auch visuell wird Lufthansa Group Miles & More zu Ende 2026 ein ganz neues Gesicht zeigen. Das künftige Corporate Design übersetzt die strategische Ausrichtung in ein modernes, eigenständiges Erscheinungsbild mit starkem Wiedererkennungswert. „Moments that move you“ wird auch hierbei eine entscheidende Rolle spielen und besondere Momente, die Menschen inspirieren und langfristig bewegen, visuell zum Leben erwecken.

Der Airbus A350-1000 soll im Herbst von Toulouse nach München überführt werden. Bis dahin stehen noch einige Testflüge, weitere Arbeiten im Inneren des Flugzeugs und die finale Abnahme an. Die A350-1000 wird die Kennung D-AIFA und den Taufnamen „Deutschland“ tragen. Eine offizielle Taufzeremonie soll zu einem späteren Zeitpunkt erfolgen. Das Besondere am ersten A350-1000: Es wird das 700. Flugzeug sein, das Airbus an die Lufthansa Group ausliefert.

Der Airbus A350-1000 ist mit einer Länge von 73,80 Metern exakt sieben Meter länger als der kleine Bruder, der Airbus A350-900. Insgesamt haben 300 Passagiere in den vier Reiseklassen First Class, Business Class, Premium Economy und Economy Class in dem Langstreckenflugzeug Platz. 15 Flugzeuge dieses Typs sind bestellt und werden bis 2030 ausgeliefert.

Die neue A350-1000 ist das siebte Flugzeug der Lufthansa-Flotte in Sonderlackierung zum 100-jährigen Gründungsjubiläum. Bereits im Flugdienst auf der Langstrecke sind ein Airbus A350-900, ein Airbus A380, eine Boeing 787-9 und eine Boeing 747-8 sowie zwei Kurz- und Mittelstreckenflugzeuge vom Typ Airbus A320neo in diesem besonderen Design. Die Sonderlackierung sorgt bei Passagieren und Planespottern weltweit für große Aufmerksamkeit und Begeisterung.

Das Engagement der Lufthansa Group reicht jedoch noch weiter zurück: Bereits das IAGOS-Vorgängersystem MOZAIC war auf zwei Lufthansa Airbus A340-300 installiert und sammelte von 1994 bis 2014 verlässlich Messdaten im Reiseflug. Damit unterstützt die Lufthansa Group die Atmosphären- und Klimaforschung seit mehr als 30 Jahren.

Täglich starten bis zu drei Flugzeuge der Lufthansa Group im Dienst der Klimaforschung

Seither hat die Lufthansa Group ihr Engagement kontinuierlich ausgebaut. Im Februar 2015 wurde das zweite IAGOS-System auf dem Lufthansa Airbus A330-300 mit der Kennung „D-AIKO" installiert, der heute für Discover Airlines fliegt. Im November 2022 folgte mit der „D-AIKE“, einem weiteren Airbus A330-300 von Discover Airlines, das dritte IAGOS-Flugzeug der Konzernflotte. Heute erfassen somit täglich bis zu drei Flugzeuge der Lufthansa Group atmosphärische Daten – die „Viersen" bei Lufthansa sowie zwei Langstreckenflugzeuge bei Discover Airlines auf Flugrouten rund um den Globus.

Rund 400 Organisationen weltweit nutzen die Messdaten für die Forschung

Das kompakte Messsystem ist unterhalb des Flugzeugcockpits fest installiert. Über zwei im Flugzeugrumpf eingebaute Sonden gelangt Außenluft zu den Messgeräten. Nach jedem Flug werden die Daten automatisch an die zentrale Datenbank des Forschungszentrums CNRS (Centre National de la Recherche Scientifique) in Toulouse übermittelt, einem wichtigen IAGOS-Partner des Forschungszentrums Jülich. Die Daten stehen der globalen Forschung frei zur Verfügung und werden derzeit von rund 400 Organisationen weltweit genutzt, um langfristige Veränderungen der Atmosphäre festzustellen, Klimamodelle zu präzisieren und Wettervorhersagen zu verbessern. Darüber hinaus ist IAGOS eine der zentralen Säulen des globalen flugzeuggestützten Beobachtungssystems der Weltorganisation für Meteorologie.

Mit ihren Messungen auf regulären Passagierflügen unterstützt die Lufthansa Group die Forschungsinfrastruktur IAGOS – eines der wichtigsten europäischen Programme zur Erforschung der Erdatmosphäre. Koordiniert vom Forschungszentrum Jülich, bündelt das Projekt die Expertise von Partnern aus Forschung, Wetterdiensten, Luftfahrtindustrie und Fluggesellschaften. Gefördert wird die Initiative vom Bundesministerium für Forschung, Technologie und Raumfahrt (BMFTR).

Bereits mehr als 37.500 Messflüge absolviert

Der Einsatz von Passagierflugzeugen erlaubt die Sammlung von Messdaten in einer Anzahl und Auflösung, die mit reinen Forschungsflugzeugen oder Satelliten so nicht möglich wäre. Die Daten, die die Flugzeuge im Reiseflug in neun bis 13 Kilometern Höhe sammeln, sind für die Atmosphären- und Klimaforschung von großer Bedeutung. Diese Region ist besonders relevant, weil sich hier Prozesse ereignen, die sich auf den Strahlungshaushalt der Erde und das Klima auswirken. Bereits mehr als 37.500 Messflüge hat die Lufthansa Group seit 1994 auf regulären Passagierflügen mit den MOZAIC- und IAGOS-Messgeräten absolviert. Die erfassten Werte haben wesentlich zum Aufbau einer der weltweit umfangreichsten Datensätze zum Ozon- und Wasserdampfgehalt in der Atmosphäre beigetragen. Weltweit sind heute zehn Flugzeuge bei acht Fluggesellschaften mit dem IAGOS-System ausgestattet.

Die Unterstützung der Atmosphären- und Klimaforschung ist Teil des breiten Nachhaltigkeitsengagements der Lufthansa Group. Gemeinsam mit Partnern aus Wissenschaft und Forschung arbeitet die Lufthansa Group daran, die Auswirkungen des Luftverkehrs auf Atmosphäre und Klima besser zu verstehen und wissenschaftliche Erkenntnisse für die Weiterentwicklung des Flugbetriebs nutzbar zu machen. Dazu gehören neben IAGOS auch Forschungsaktivitäten zu Nicht-CO₂-Effekten, klimaoptimierter Flugplanung und präziseren Wetterdaten im operativen Betrieb.

Frank Naeve, Senior Vice President Global Sales and Distribution Lufthansa Group, sagt: „Die Entscheidung der Deutschen Bank, bei der Lufthansa Group den Einsatz von SAF in diesem Umfang zu unterstützen, ist ein eindrucksvoller Beleg dafür, dass nachhaltigeres Fliegen im Geschäftsreisebereich immer bedeutsamer wird. Wir freuen uns, gemeinsam mit der Deutschen Bank einen Meilenstein zu setzen - und zeigen damit, dass Unternehmen durch konkrete Investitionen in SAF einen messbaren Beitrag zur Reduzierung der Klimawirkung ihrer Reisetätigkeit leisten können."

Jörg Eigendorf, Chief Sustainability Officer der Deutschen Bank, sagt: „Sustainable Aviation Fuel ist für die Deutsche Bank ein wichtiges Instrument, um die CO₂-Emissionen entlang unserer Lieferkette bis 2030 gegenüber 2019 nahezu zu halbieren. Für uns ist es außerdem wichtig, ein Signal zu setzen: Nur wenn es eine verlässliche Nachfrage gibt, werden SAF-Produzenten in die Produktion investieren und alternative Kraftstoffe konkurrenzfähiger werden. Das ist ein wichtiger Teil unseres Gesamtkonzepts: Wir wollen bei unseren Geschäftsreisen CO₂-Emissionen verringern und die verbleibenden Emissionen soweit möglich kompensieren.“

Breite Angebots-Palette für Firmenkunden

Die Lufthansa Group arbeitet seit vielen Jahren an einer nachhaltigen Transformation der Luftfahrt und bietet Unternehmen eine breite Palette maßgeschneiderter Lösungen für nachhaltigeres Fliegen: Über sogenannte SAF-Bulk-Deals können Unternehmen größere Mengen SAF bei der Lufthansa Group erwerben. Ab einer Investition von 2.000 Euro oder mehr erhalten die Unternehmen ein Scope-3-Zertifikat zur CO₂-Einsparung nach dem Greenhouse Gas Protocol Standard. Damit stärken sie nicht nur das Umweltengagement ihres Unternehmens, sondern fördern auch die Weiterentwicklung und den Einsatz von SAF in der Luftfahrtindustrie. Logistikunternehmen schließen darüber hinaus auch vermehrt SAF-Bulk-Deals ab, die Lufthansa Cargo ab einer Abnahmemenge von 100 Tonnen SAF anbietet. Mit dem „Sustainable Corporate Value Fare“ können Geschäftskunden durch den Einsatz von SAF einen Beitrag zur Einsparung von bis zu 30 Prozent zukünftiger CO₂-Emissionen leisten. Über alle Firmenkundenprodukte hinweg haben 2025 weltweit rund 1.700 Firmen bei der Lufthansa Group in SAF investiert.

Wachsende Nachfrage nach nachhaltigeren Reiseoptionen

Die Lufthansa Group verzeichnet insgesamt eine wachsende Nachfrage nach nachhaltigeren Reiseoptionen und ermöglicht ihren Kunden mit verschiedenen Angeboten für private und geschäftliche Flugreisen, einen Beitrag zur Reduzierung der Klimawirkung künftiger Flüge zu leisten. Mit Erfolg: Mehr als fünf Prozent der Fluggäste der Lufthansa Group haben 2025 eine Möglichkeit zum nachhaltigeren Reisen gewählt – beispielsweise den Green Fares Flugtarif. Die verkaufte Menge an Sustainable Aviation Fuel (SAF) konnte im vergangenen Jahr in verschiedenen Angebotsformaten mehr als verdoppelt werden. Das aktive Engagement der Fluggäste für nachhaltigeres Fliegen ist eine wichtige Säule der Nachhaltigkeitsstrategie der Lufthansa Group.

Fünf Hebel der Lufthansa Group für nachhaltigeres Fliegen

Die vielfältigen Angebote für Privatreisende und Firmenkunden sind gemeinsam mit der Flottenmodernisierung, der kontinuierlichen Steigerung der Treibstoffeffizienz im Flugbetrieb, dem Einsatz nachhaltiger Flugkraftstoffe (SAF) und dem Ausbau der Intermodalität einer von fünf Hebeln, mit denen die Lufthansa Group nachhaltigeres Fliegen vorantreibt. Darüber hinaus unterstützt die Lufthansa Group seit mehr als 30 Jahren aktiv die weltweite Klima- und Wetterforschung.

Hintergrund: Einsatz von Sustainable Aviation Fuel (SAF) in der Lufthansa Group
Über die angebotenen Optionen der Lufthansa Group für nachhaltigeres Fliegen unterstützen Kunden den Einsatz von SAF imFlugbetrieb. Die Lufthansa Group stellt sicher, dass die jeweils erforderliche Menge an SAF binnen sechs Monaten nach Kauf in der Flughafeninfrastruktur eingespeist wird. Bei SAF handelt es sich um einen sogenannten „Drop-in"-Kraftstoff: Das SAF ist kompatibel mit fossilem Kerosin und kann diesem problemlos beigemischt werden. Die Buchung einer Option für nachhaltigeres Fliegen führt nicht zu einer individuellen SAF-Betankung des gebuchten Flugs, sondern unterstützt den übergreifenden Einsatz von SAF im Streckennetz der Lufthansa Group. Über den gesamten Lebenszyklus betrachtet hat das von der Lufthansa Group eingesetzte SAF aus biogenen Reststoffen im Vergleich zu herkömmlichem Kerosin aus fossilem Rohöl einen um mindestens 80 Prozent reduzierten CO₂-Fußabdruck im Jahresmittel. SAF, das Teil der Lufthansa Group Angebote für Kunden zum nachhaltigeren Fliegen ist, wird von der Lufthansa Group zusätzlich zu verpflichtenden SAF-Quoten erworben. Teile des eingesetzten förderfähigen SAF wurden durch das EU-Emissionshandelssystem kofinanziert.

Der portugiesische Premierminister sagte: „Unser Engagement gilt dem Land und der Förderung einer Entwicklungsstrategie, bei der wir in diesem Fall Lufthansa Technik und Lufthansa Group als Partner an unserer Seite haben. Wir haben das größte Interesse daran, diese Partnerschaft langfristig und erfolgreich zu gestalten. Ich bin fest davon überzeugt, dass wir die politischen, wirtschaftlichen und partnerschaftlichen Beziehungen mit Deutschland weiter stärken werden.“

Die neue Anlage von Lufthansa Technik Portugal, einer hundertprozentigen Tochtergesellschaft von Lufthansa Technik, ist auf die Reparatur von Triebwerksteilen und Flugzeugkomponenten spezialisiert. Als Teil der Lufthansa Group ist Lufthansa Technik der weltweit führende Anbieter von Wartungs-, Reparatur- und Überholungsdienstleistungen (MRO) für Flugzeuge. Mit einer Investition in dreistelliger Millionenhöhe in Portugal wird das Unternehmen seine Kapazitäten weiter ausbauen und sein globales Netzwerk stärken. Die Inbetriebnahme ist für das Jahr 2028 vorgesehen.

Lufthansa Group CEO Carsten Spohr sagte: „Der heutige Spatenstich in Santa Maria da Feira ist ein sichtbares und aussagekräftiges Zeichen dafür, wofür die Lufthansa Group in Portugal steht: ein zuverlässiger, langfristig orientierter Industriepartner. Seit mehr als 70 Jahren sind wir in diesem Land präsent. Mit dieser Investition von Lufthansa Technik schaffen wir 700 hochqualifizierte Arbeitsplätze und positionieren Portugal als einen Eckpfeiler im Wartungssektor der europäischen Luftfahrtbranche. Portugal hat sich zu einem der strategisch wichtigsten Standorte für unseren Konzern außerhalb unserer Heimatmärkte entwickelt, und dieser Standort spiegelt das Vertrauen wider, das wir in portugiesische Talente, Fähigkeiten und Ambitionen setzen. Dieses umfassende Engagement in den Bereichen Industrie und Innovation untermauert auch unser starkes Interesse an TAP Air Portugal als natürliche Erweiterung der Partnerschaft mit Portugal, die wir seit Jahrzehnten aufbauen – wobei das Land als Tor Europas nach Südamerika, Afrika und in die portugiesischsprachige Welt fungiert.“

Der Spatenstich markiert einen sichtbaren Meilenstein für die Lufthansa Group in Portugal im Rahmen einer umfassenderen industriellen Vision. Diese Investition geht weit über eine einzelne Anlage hinaus und umfasst neben exzellenter Wartung auch ein neues TravelTech- und KI-Zentrum in Nordportugal sowie eine neue portugiesische Niederlassung der help alliance, der Hilfsorganisation der Lufthansa Group: die Associação help alliance Portugal. Es ist das erste Mal, dass eine Organisation der help alliance außerhalb Deutschlands in Europa gegründet wurde, was das soziale Engagement der Lufthansa Group auf dem Heimatmarkt unterstreicht. Das Engagement des Konzerns in Portugal spiegelt einen mehrdimensionalen Ansatz wider: Derzeit bieten sieben Fluggesellschaften der Lufthansa Group (Lufthansa, SWISS, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Edelweiss, Eurowings und Discover Airlines) 353 wöchentliche Flüge zu den portugiesischen Zielen Lissabon, Porto, Faro, Madeira und den Azoren. Mit bereits mehr als 500 Mitarbeitenden, die bei den verschiedenen Unternehmen der Lufthansa Group in Portugal tätig sind, und dem gemeinsamen Ziel, in den kommenden Jahren insgesamt mehr als 1.000 Arbeitsplätze in verschiedenen Geschäftsbereichen zu schaffen, baut die Lufthansa Group eine ihrer bedeutendsten Beschäftigungsplattformen außerhalb ihrer Heimatmärkte auf.

Harald Gloy, Chief Operations Officer von Lufthansa Technik, erläuterte bei der Veranstaltung: „Lufthansa Technik hat große Pläne und ehrgeizige Ziele, und Portugal wird eine tragende Säule unseres weiteren Wachstums und unseres langfristigen Erfolgs sein. Mit dieser neuen Anlage in Santa Maria da Feira setzen wir einen wesentlichen Teil unserer Strategie in die Tat um und errichten einen Standort, der eine wichtige Rolle in der Luftfahrtbranche spielen wird. Die Gründung von Lufthansa Technik Portugal an diesem Ort war nur dank der engen und vertrauensvollen Partnerschaft möglich, die wir mit den portugiesischen Entscheidungsträgern aufgebaut haben. Daher möchte ich der Regierung, der Handels- und Investitionsagentur AICEP sowie der Stadt Santa Maria da Feira herzlich für ihre starke Unterstützung und das gemeinsame Engagement danken. Der heutige Spatenstich markiert den Beginn eines spannenden Kapitels und zeigt deutlich, was erreicht werden kann, wenn die richtigen Partner eng und mit einem gemeinsamen Ziel zusammenarbeiten.“

Während der Veranstaltung unterzeichneten Lufthansa Technik Portugal und die AICEP (Agência para o Investimento e Comércio Externo de Portugal) zudem ihre endgültige Vereinbarung über Investitionsanreize zur Förderung der wirtschaftlichen Entwicklung – ein weiterer Beleg für die starke Unterstützung durch die AICEP, die maßgeblich dazu beigetragen hat, den Bau der neuen Anlage zu ermöglichen.

Madalena Oliveira e Silva, geschäftsführende Vorsitzende der AICEP, sagte: „Der heute unterzeichnete Investitionsvertrag stellt eines der bedeutendsten Luft- und Raumfahrtprojekte dar, die AICEP jemals unterstützt hat. Durch die Schaffung von 700 hochqualifizierten Arbeitsplätzen und die Einführung modernster Technologien in Portugal wird diese Investition die Position des Landes als führender Luftfahrt- und MRO-Standort in Europa stärken. Wir sind stolz darauf, Lufthansa Technik während dieses gesamten Prozesses zur Seite gestanden zu haben, und freuen uns darauf, das weitere Wachstum und den Erfolg des Unternehmens in Portugal zu unterstützen. Der Spatenstich für die neue Anlage von Lufthansa Technik in Santa Maria da Feira markiert einen wichtigen Meilenstein für die portugiesische Luft- und Raumfahrtindustrie und ist ein starkes Vertrauensvotum für das Land.“

Auch Amadeu Albergaria, der Bürgermeister von Santa Maria da Feira, hat das Projekt seit seinen Anfängen im Jahr 2024 intensiv unterstützt und erklärte in seiner Rede: „Der Spatenstich für Lufthansa Technik Portugal ist ein Meilenstein in der jüngeren Geschichte von Santa Maria da Feira und erfüllt mich sowohl als Bürger als auch als Bürgermeister von Santa Maria da Feira mit besonderem Stolz. Diese strukturelle Investition schlägt ein neues Kapitel für unsere Region auf und bringt mehr Industrie, mehr qualifizierte Arbeitsplätze, mehr Entwicklung und größere internationale Anerkennung mit sich.“

Torsten Raabe, Geschäftsführer von Lufthansa Technik Portugal, fügte hinzu: „Heute hier zu stehen, um den Spatenstich für Lufthansa Technik Portugal zu feiern, bedeutet mir persönlich sehr viel, und es ist eine Würdigung des gesamten Teams, das so hart daran gearbeitet hat, uns an diesen Punkt zu bringen und die Grundlage für die Zukunft zu schaffen. Es ist großartig zu sehen, was wir gemeinsam bereits erreicht haben und wie wir in den kommenden Jahren darauf aufbauen werden. Wir werden etwas wirklich Bedeutendes für Lufthansa Technik Portugal und für alle schaffen, die uns auf dieser Reise begleiten.“

Bildunterschrift: (von links nach rechts) Torsten Raabe (Geschäftsführer von Lufthansa Technik Portugal), Madalena Oliveira e Silva (geschäftsführende Vorsitzende der AICEP), Harald Gloy (Chief Operations Officer von Lufthansa Technik), Luís Montenegro (Ministerpräsident Portugal), Carsten Spohr (CEO Lufthansa Group), Manuel Castro Almeida (Wirtschaftsminister), Amadeu Albergaria (Bürgermeister von Santa Maria da Feira) und Daniela Schlegel (deutsche Botschafterin).

Seit dem Beitritt zur Star Alliance im Jahr 2003 hat Asiana Airlines eine geschätzte Rolle bei der Bereitstellung nahtloser Kundenerlebnisse im gesamten Netzwerk gespielt. Im Namen aller Mitgliedsfluggesellschaften dankt Star Alliance Asiana Airlines und seinen Mitarbeitern dafür, dass sie zu dem außergewöhnlichen Kundenerlebnis beigetragen haben, für das die Allianz weltweit bekannt ist.

Star Alliance und Asiana Airlines werden eng zusammenarbeiten, um ein nahtloses und koordiniertes Erlebnis für Kunden im Vorfeld des Ausscheidens der Fluggesellschaft aus der Allianz zu gewährleisten. Kunden, die in einem Vielfliegerprogramm einer Star Alliance-Mitgliedsfluggesellschaft registriert sind, können weiterhin Meilen auf von Asiana Airlines durchgeführten Flügen sammeln, die am oder vor dem 15. Oktober 2026 abfliegen. Kunden können außerdem weiterhin Meilen für Star Alliance-Prämientickets und Upgrades auf Asiana Airlines für Reisen einlösen, die am oder vor dem 16. Dezember 2026 abgeschlossen werden, vorbehaltlich der Einlösungsrichtlinien und Fristen ihres jeweiligen Vielfliegerprogramms. Kunden wird empfohlen, sich für Details an ihr jeweiliges Vielfliegerprogramm zu wenden. Darüber hinaus können Kunden mit Star Alliance Gold- und Silver-Status weiterhin Allianz-Statusvorteile genießen, einschließlich Priority Services, wenn sie bis zum 16. Dezember 2026 mit Asiana Airlines reisen. Star Alliance Gold-Kunden können außerdem weiterhin Lounge-Zugang genießen, einschließlich in teilnahmeberechtigten Asiana Airlines-Lounges, wenn sie im Star Alliance-Netzwerk reisen.

Nach dem Ausscheiden von Asiana Airlines aus der Star Alliance werden 14 Star Alliance-Mitgliedsfluggesellschaften weiterhin zum und vom Incheon International Airport fliegen, darunter Air Canada, Air China, Air India, Air New Zealand, EVA Air, Ethiopian Airlines, Lufthansa, LOT Polish Airlines, SWISS, Singapore Airlines, Shenzhen Airlines, Thai Airways, Turkish Airlines und United. Heute führen diese Mitgliedsfluggesellschaften monatlich mehr als 1.900 Direktflüge vom Incheon International Airport zu 29 Zielen weltweit durch.

Ab dem 17. Dezember 2026 wird Star Alliance aus 25 Mitgliedsfluggesellschaften bestehen und weiterhin mehrstufige globale Reisen für Kunden mühelos gestalten.

Die Lufthansa Group hat sich frühzeitig auf diesen Übergang vorbereitet, um die Kontinuität für die Kunden zu gewährleisten, einschließlich der Umbuchung bestehender Tickets auf Korean Air ab September 2026.

Gleichzeitig passt die Lufthansa Group ihre Marktstrategie in Korea an. Da die überwiegende Mehrheit unserer Passagiere Seoul als Endziel ansteuert, liegt der Fokus auf der Aufrechterhaltung eines starken und attraktiven Angebots durch eine Kombination aus Flug- und Bodenanbindungen, einschließlich des fortgesetzten Lounge-Zugangs am Flughafen Incheon und verbesserter Inlandsverbindungen innerhalb Koreas. Dies hat zu einer Vertiefung unserer Partnerschaft mit Jeju Air sowie zum Aufbau einer intermodalen Partnerschaft mit Korail, der staatlichen Eisenbahngesellschaft Südkoreas, geführt.

Über Star Alliance

Die 1997 als erste wirklich globale Luftfahrtallianz gegründete Star Alliance basierte auf einem Kundennutzenversprechen von globaler Reichweite, weltweiter Anerkennung und nahtlosem Service. Heute, geleitet von einer Vision für eine mühelos vernetzte Welt, bereichert Star Alliance Kundenreisen und stärkt die Loyalität, indem maßgeschneiderte Lösungen geschaffen werden, die Mitgliedsfluggesellschaften über ihre individuellen Möglichkeiten hinaus befähigen.

Die Mitgliedsfluggesellschaften sind: Aegean Airlines, Air Canada, Air China, Air India, Air New Zealand, ANA, Asiana Airlines, Austrian Airlines, avianca, Brussels Airlines, Copa Airlines, Croatia Airlines, EGYPTAIR, Ethiopian Airlines, EVA Air, ITA Airways, LOT Polish Airlines, Lufthansa, Shenzhen Airlines, Singapore Airlines, South African Airways, SWISS, TAP Air Portugal, THAI, Turkish Airlines, United.

Star Alliance vereint 26 der weltweit führenden Fluggesellschaften und bietet Reisenden nahtlosen Zugang zu über 1.150 Flughäfen in 190 Ländern – das entspricht 90 % der Welt. Weitere Anschlussflüge werden vom Star Alliance Connecting Partner Juneyao Airlines angeboten.

Star Alliance Press Office: +65 8729 6691; mediarelations@staralliance.com

Lufthansa ist für die große Reisewelle gut vorbereitet und verstärkt die Zahl der an Schaltern und Gates eingesetzten Mitarbeitenden. Insgesamt rechnet Lufthansa in Frankfurt vom 26. bis 28. Juni, dem ersten Ferienwochenende in Hessen, Rheinland-Pfalz und dem Saarland, bei mehr als 950 Abflügen mit rund 158.000 Fluggästen.

Zum Start der Sommersaison 2026 setzt Lufthansa im Bereich des technischen Flottenmanagements verstärkt auf digitale Systeme, um Abläufe stabiler und effizienter zu gestalten. Ziel ist es, Routineaufgaben zu automatisieren und mehr Raum für vorausschauendes Handeln zu schaffen. Neue Analyse-Methoden erkennen potenzielle Risiken früher, etwa durch den Einsatz von Drohnen zur Unterstützung von Flugzeuginspektionen. Digitale Dashboards liefern Echtzeit-Transparenz über den Betriebsstatus, und intelligente Planungslogiken bündeln Wartungsarbeiten effizient und ermöglichen eine proaktive Steuerung. Gerade in der verkehrs-intensiven Hochsaison ist dies ein entscheidender Vorteil für einen verlässlichen und pünktlichen Flugbetrieb.

Damit der Urlaub nicht erst am Ziel, sondern bereits am Abflugtag beginnt, gibt Lufthansa ihren Gästen praktische Hinweise.

Ab 30 Stunden vor Abflug steht der digitale Check-in über die Lufthansa App oder die Website zur Verfügung. Sitzplätze lassen sich bequem vorab wählen, Bordkarten direkt auf dem Smartphone speichern oder per E-Mail empfangen. Wer bereits zu Hause eincheckt, ist am Flughafen entspannter unterwegs und spart Zeit.

Auch die Bordverpflegung kann bereits vor dem Flug ausgewählt werden – über die Lufthansa App, die Website oder den Link in der Pre-Flight-E-Mail. Der persönliche Menüplan zeigt dabei ausschließlich die Speisen, die auf dem jeweiligen Flug tatsächlich verfügbar sind.

An den Lufthansa Drehkreuzen Frankfurt und München sowie an weiteren deutschen Flughäfen besteht die Möglichkeit, das Gepäck für die meisten Ziele bereits bis zu 23 Stunden vor Abflug an den Gepäckautomaten abzugeben. Besonders für Familien und Reisende mit viel Gepäck ist dies eine komfortable Option, die den Abreisetag erheblich entspannt.

Lufthansa empfiehlt, größeres Handgepäck an den Check-in-Schaltern aufzugeben. Das erleichtert und beschleunigt die Sicherheitskontrollen, vereinfacht das Boarding und trägt zu einem pünktlichen Abflug bei. Alle Informationen zu Gepäckregeln finden sich unter lufthansa.com/de/de/handgepaeck.

Für einen ruhigen Abreisetag gilt: Lieber mit Zeitpuffer planen. Lufthansa bittet alle Gäste, ausreichend Zeit für Check-in, Sicherheitskontrolle und Boarding einzukalkulieren. Wer mit dem Fernzug nach Frankfurt reist, kann sein Gepäck bereits beim Übergang zum Flughafen im AirRail-Terminal einchecken.

Für Reisende mit Kindern hält Lufthansa in der Sommersaison spezielle Angebote bereit. Am Frankfurter Flughafen steht für Familien eine spezielle Sicherheitskontrolle bei den Gates A1 bis A5 zur Verfügung. Außerdem gibt es speziell für Kinder eingerichtete Spiel-Bereiche. Das Boarding können Familien mit Kindern bis zu sechs Jahren vorab – also vor allen anderen Gästen – antreten.

An Bord sorgt Lufthansa für kindgerechte Unterhaltung: mit verschiedenen Spielzeugen und einem umfangreichen Kinder-Bordunterhaltungsprogramm. Auf Langstreckenflügen bietet Lufthansa außerdem Kindermenüs und Babynahrung an – bis zu 24 Stunden vor Abflug kostenfrei vorbestellbar. Auf Europa-Flügen gibt es die beliebte Onboard Delights Kids Box mit einer Auswahl an beliebten Snacks, die ebenfalls vorab bestellt werden kann.

„Heute arbeiten wir gemeinsam auf die Auslieferung des 700. Flugzeugs an die Lufthansa Group hin, die noch für dieses Jahr geplant ist. Dieser wichtige Meilenstein ist nur ein Beispiel dafür, wie Airbus und Lufthansa gemeinsam daran arbeiten, dass Luftfahrt eine der Schlüsselindustrien in Deutschland ist und bleibt“, sagt Lars Wagner, CEO Commercial Aircraft bei Airbus.

„Airbus und die Lufthansa Group verbindet als weltweit führende Unternehmen der Luftfahrtindustrie eine langjährige, vertrauensvolle und besondere Partnerschaft. Im vergangenen halben Jahrhundert haben wir nicht nur mehr Flugzeuge aus Toulouse und Hamburg übernommen als jede andere Fluggesellschaft weltweit, sondern als Erstkunde auch die Entwicklung zahlreicher Flugzeugprogramme unterstützt. Auf diesem Fundament wollen wir gemeinsam aufbauen, um die Weiterentwicklung der Flugzeugtechnologie voranzutreiben und Europas führende Rolle in der Luftfahrtindustrie weiter zu stärken“, sagt Carsten Spohr, Vorstandsvorsitzender der Lufthansa Group. 

Die Lufthansa Group hat im Laufe ihrer Geschichte alle Airbus-Flugzeugfamilien betrieben – von der A220 über die A300, A320, A330/A340, A350 bis zur A380. Bei mehreren Baureihen war die Lufthansa Group der Erstkunde und trieb damit Innovation in der kommerziellen Luftfahrt kontinuierlich voran. Erst vor kurzem hat die Lufthansa Group einen Festauftrag über zehn zusätzliche A350-900 aufgegeben. Damit ergänzt sie ihre bestehende Flotte von derzeit 43 Flugzeugen dieses Typs. Insgesamt hat Lufthansa nun 75 A350 bestellt, darunter auch die A350-1000, die in Kürze erstmals ausgeliefert werden soll.

Die in Anwesenheit von Bundeskanzler Friedrich Merz auf der ILA unterzeichnete Vereinbarung umfasst mehrere Bereiche. In diesem Zusammenhang schloss die Lufthansa Group einen Komponenten-Servicevertrag für ihre gesamte Airbus-A220-Flotte ab. Dieser wird den effizienten Betrieb des kleinsten Mitglieds der Airbus-Flugzeugfamilie bei den verschiedenen Fluggesellschaften der Airline-Gruppe gewährleisten.

Zudem bekräftigten Airbus und die Lufthansa Group ihr gemeinsames Engagement für eine nachhaltigere Luftfahrt. Als jüngstes Beispiel präsentierten beide Unternehmen kürzlich die SharkSkin-Flugzeugbeschichtung für die A330, um den Treibstoffverbrauch weiter zu senken.

Fotohinweis: Lufthansa Group CEO Carsten Spohr und Lufthansa Group CTO Grazia Vittadini bei der Unterzeichnung mit Airbus CEO Guillaume Faury und Commercial Aircraft CEO Lars Wagner im Beisein von Bundeskanzler Friedrich Merz bei der Eröffnung der ILA Berlin Air Show

Der Lufthansa A320neo mit der Registrierung D-AING ist Teil der Jubiläumsflotte anlässlich der Gründung der ersten Lufthansa vor 100 Jahren. Das Flugzeug mit dem XXL-Kranich auf blauem Rumpf steht für mehr als ein Jahrhundert Luftfahrtgeschichte und die konsequente Modernisierung der Lufthansa Group Flotte.

Einen besonderen Schwerpunkt setzt die Lufthansa Group auf der ILA 2026 mit Lufthansa Technik Defense. Seit 2023 bündelt Lufthansa Technik unter dieser Marke ihre Aktivitäten im Verteidigungsgeschäft für die Bundeswehr und ihre NATO-Partner. Das Unternehmen ist an verschiedenen militärischen Modernisierungs- und Beschaffungsprogrammen beteiligt – darunter der Seefernaufklärer und U-Boot-Jäger P-8A Poseidon, das Signalaufklärungssystem PEGASUS und der schwere Transporthubschrauber CH-47 Chinook. Zudem bietet Lufthansa Technik Defense gemeinsam mit Lockheed Martin, Rheinmetall und ESG die technische Unterstützung der künftigen deutschen F-35-Flotte an.

Auf einem 144 Quadratmeter großen Messestand präsentiert Lufthansa Technik Defense diese Programme und weitere Leistungen in den Bereichen Wartung, Instandhaltung und Modifikation militärischer Luftfahrzeuge.

Besuchen Sie uns auf der ILA Berlin 2026: Die Lufthansa A320neo befindet sich auf dem Static Display von Airbus (S4). Den Stand von Lufthansa Technik Defense finden Sie in Halle D, Stand 395.

Der Beitritt von ITA Airways in das größte Joint Venture zwischen Europa und Japan ermöglicht eine engere Kooperation in vielen Kernbereichen. Diese Zusammenarbeit wird um die Europa-Verbindungen von ITA Airways, ihre italienischen Inlandsflüge, ihre Ziele im Maghreb sowie um ihren Langstreckenflug zwischen Rom-Fiumicino und Tokio-Haneda erweitert. Dies ergänzt den aktuellen Umfang des Joint Ventures in Italien um die bestehende ANA-Verbindung von Tokio-Haneda nach Mailand-Malpensa.

Im Mittelpunkt steht das Drehkreuz von ITA Airways, der Flughafen Rom-Fiumicino. Von dort aus bietet Italiens nationale Fluggesellschaft einen täglichen Nonstop-Flug nach Tokio-Haneda an. Beide Flughäfen wurden von Skytrax mit höchstmöglichen fünf Sternen ausgezeichnet. Ab dem kommenden Herbst kann dieser Interkontinentalflug von Kunden der ANA, Lufthansa, Austrian Airlines und SWISS gebucht und beliebig mit ihren eigenen Zubringerflügen kombiniert werden. Zudem wird die Einführung eines gemeinsamen Angebots ab Herbst 2026 schrittweise beginnen. Die Kunden werden informiert, sobald dieses verfügbar ist.

Da das Joint Venture auch die Zubringerflüge von ITA Airways nach Rom umfasst, bieten sich für Japan-Reisende zusätzliche Umsteigeverbindungen. Vor allem bei Zielen im südlichen Europa bzw. im Mittelmeerraum, wie auch in Nordafrika, wird sich die Flugzeit von und nach Japan über das südliche Hub in Rom verkürzen. Über Tokio-Haneda hinaus bietet ANA den Passagieren von ITA Airways zahlreiche Anschlussflüge über ihr Inlandsnetz in Japan an. Alle Fluggäste können außerdem die jeweiligen Lounges in Rom und Tokio nutzen. Tickets wie auch die Loyalitätsprogramme beider Airlines werden gegenseitig anerkannt.

Das Europa Japan Joint Venture wurde im Jahr 2012 zwischen Lufthansa und ANA gegründet. In den Folgejahren traten SWISS und Austrian Airlines bei. Dieses Gemeinschaftsprojekt ermöglicht eine vertiefte Zusammenarbeit und eine gemeinsame Produktplanung. Die notwendige kartellrechtliche Freigabe (Anti Trust Immunity) wurde seitens der japanischen Behörden bereits vor einigen Wochen erteilt. Im Rahmen dieses Joint Ventures können die beteiligten Fluggesellschaften beispielweise ihre Flugpläne gemeinsam abstimmen und somit die Abflugzeiten besser über die Tageszeit verteilen. Die Kunden aller fünf beteiligten Airlines finden auf Ihren Flügen zwischen Japan und Europa ein vergleichbares Produkt- und Serviceangebot vor. Durch die Möglichkeit, sämtliche Langstreckenflüge flexibel kombinieren zu können, mitsamt der regionalen Zubringerflüge sowohl in Tokio-Haneda als auch an fünf Drehkreuzen der Lufthansa Group, haben die Passagiere deutlich mehr Reise- und Anschlussmöglichkeiten. Allein zwischen Europa und Japan stehen im Rahmen dieses Joint Ventures 160 wöchentliche Langstreckenflüge zur Auswahl.

Juichi Hirasawa, Präsident und CEO von All Nippon Airways, sagte: „Da wir uns dem 15-jährigen Jubiläum unseres Joint Ventures im nächsten Jahr nähern, ermöglicht uns unsere langjährige Partnerschaft mit der Lufthansa Group, ein nahtloses und hochwertiges Reiseerlebnis für unsere Passagieren zwischen Japan und Europa. Mit dem Beitritt von ITA Airways, der uns den Zugang nach Rom eröffnet, werden sich unsere Reisenden über einen außergewöhnlichen Service und eine noch bequemere Reise nach Italien, Südeuropa, den Mittelmeerraum und darüber hinaus freuen.“

Jörg Eberhart, Chief Executive Officer und General Manager von ITA Airways, sagte „Wir sind sehr stolz, dem Europa Japan Joint Venture zwischen ANA und der Lufthansa Group beizutreten. Diese Vereinbarung stellt einen wichtigen Meilenstein in der internationalen Entwicklung von ITA Airways dar. Außerdem stärkt sie die Anbindung der Fluggesellschaft an den asiatisch-pazifischen Raum, einer Region von großer strategischer Bedeutung. Wir danken unseren Partnern, der Lufthansa Group und ANA, für diese wichtige Vereinbarung, die es uns ermöglicht, unseren Kunden mehr Reiseoptionen, effizientere Verbindungen und ein zunehmend integriertes Reiseerlebnis zu bieten.“

Hinweis an die Redaktion: Bildunterschrift: Vertragsunterzeichnung am 07.06.2026 auf dem Annual General Meeting der IATA in Rio de Janeiro (v.l.n.r.): Juichi Hirasawa (CEO und Präsident All Nippon Airways), Carsten Spohr (CEO Lufthansa Group) und Jörg Eberhart (CEO ITA Airways).

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Jens Ritter, CEO Lufthansa Airlines:  „Wir freuen uns darüber, die Deutsche Männer Fußballnationalmannschaft in die USA fliegen zu dürfen. Fußball und uns eint, dass wir Menschen weltweit verbinden und zusammenbringen. Wir sind stolz auf diese langjährige Partnerschaft. Im Namen aller Lufthanseatinnen und Lufthanseaten weltweit wünsche ich der Mannschaft ein erfolgreiches Turnier und den mitfiebernden Fans viele spannende, unvergessliche und am Ende glückliche Momente."

Damit das DFB-Team unter optimalen Bedingungen in das Turnier startet, reist die Mannschaft im mehrfach ausgezeichneten Premium-Kabinenkonzept Lufthansa Allegris an Bord eines Airbus A350-900, einem der modernsten Flugzeuge der Lufthansa Flotte.

An Bord wurden die Spieler sowie der Trainer- und Betreuerstab von der 14-köpfigen Crew unter der Leitung von Flugkapitän Freddy Niedner, Senior First Officer Corvin Jacobs und First Officer Johanna Thoma willkommen geheißen, ebenso wie zahlreiche Passagiere, die teilweise erst beim Boarding von dem besonderen Flug erfuhren. Als Willkommensgeschenk und zur Einstimmung auf die Weltmeisterschaft erhielten alle Gäste ein exklusives Trikot, das in Partnerschaft mit dem DFB und Adidas entworfen wurde.

Für das DFB-Team und die Fluggäste hielt der Flug noch einen weiteren gemeinsamen Überraschungsmoment bereit – zu sehen ab 3. Juni auf dem Lufthansa Instagram-Kanal. 

Redaktioneller Hinweis: Honorarfreies Bewegtbildmaterial können Sie hier herunterladen: https://f.io/Qyls6pbf

Gleich elf neue Ziele fliegt Lufthansa im Winter 2026/27 mit Allegris an Bord an. Ab Frankfurt auf der Langstrecke neu nach Vancouver (Kanada), Houston (USA), Denver (USA), Atlanta (USA), Detroit (USA), San José (Costa Rica), Seoul (Südkorea) – und Kuala Lumpur. Lufthansa bietet die neue Verbindung in die Hauptstadt Malaysias ab dem 25. Oktober fünfmal wöchentlich als Nonstop-Flug an.

Mit der Aufnahme der Flüge nach Kuala Lumpur stärkt Lufthansa Airlines ihr Netzwerk in Südostasien und setzt auf Wachstum in einer dynamischen Region. Zum Einsatz kommt die neue Boeing 787-9, eines der modernsten und effizientesten Flugzeuge der Lufthansa-Flotte, mit 287 Sitzplätzen in drei Klassen und der neuen Allegris-Kabine – ebenso wie ab März auf Flügen von ab Frankfurt nach Chennai (Indien).

Ab München sind die neuen „Allegris-Ziele“: ab Ende Oktober nach Singapur, nach Washington (USA) im März 2027 sowie Kapstadt (Südafrika).

Darüber hinaus wird Lufthansa im Winter auf einigen, stark nachgefragten Übersee-Strecken die wöchentlichen Frequenzen erhöhen: So auf den Verbindungen von Frankfurt nach Rio de Janeiro (Brasilien), San José (Costa Rica), Bogotá (Kolumbien), Lagos (Nigeria) und Hyderabad (Indien) sowie von München nach São Paulo (Brasilien), Mexiko City, Johannesburg (Südafrika) und Washington (USA).

Neu bei SWISS
SWISS baut ihr Angebot im Winterflugplan 2026/27 weiter aus und nimmt mit Bengaluru (Indien) erstmals eine Destination im Süden Indiens in ihr Streckennetz auf. Gleichzeitig bringt SWISS das neue Langstreckenerlebnis SWISS Senses mit dem Airbus A350 im Winter nach Johannesburg (Südafrika) und Shanghai (China).

Neu bei ITA Airways
ITA Airways wird für die Wintersaison 2026/27 eine neue saisonale Direktverbindung von Rom-Fiumicino nach Santo Domingo (Dominikanische Republik) einrichten. Damit bedient die Airline erstmals den mittelamerikanischen Markt und baut ihr Streckennetz auf dem Kontinent weiter aus. Der kommende Winterflugplan von ITA Airways wird dazu noch durch zwei neue Strecken ergänzt, die bereits in der aktuellen Sommersaison eingeführt wurden: die Verbindungen Rom-Fiumicino–Houston (USA) und Rom-Fiumicino–London Heathrow (Großbritannien).

Neu bei Brussels Airlines 
Am 3. Juni nimmt Brussels Airlines eine neue Verbindung zwischen Brüssel und Kilimanjaro (Tansania) auf. Diese Strecke war ursprünglich nur als Sommerverbindung geplant, aufgrund der starken Nachfrage wird Brussels Airlines die Flüge im Winter fortsetzen. Zwischen 28. Oktober und 16. Dezember fliegt die Airline einmal wöchentlich nach Kilimanjaro und zwischen 19. Dezember und 21. Februar sind zwei wöchentliche Flüge geplant.

Neu bei Discover Airlines
Discover Airlines erweitert ab Winter 2026/27 ihr Angebot um zwei neue Destinationen in Marokko. Ab Ende Oktober verbindet der Ferienflieger Frankfurt mit der Küstenstadt Agadir und bietet ab München die einzige Direktverbindung in die traditionsreiche Königsstadt Fès im Nordosten des Landes. Darüber hinaus setzt die Airline den erfolgreichen Ausbau ihres Nordics-Angebots fort und nimmt im Winterflugplan erstmals Flüge nach Ivalo in Finnisch-Lappland auf. Von Mitte Dezember bis Mitte April verbindet der Ferienflieger München einmal wöchentlich direkt mit der nördlichsten Region Finnlands. 

Neu bei Edelweiss
Aufgrund der starken Nachfrage für Flüge nach Skandinavien, wird Edelweiss ihr Angebot nach Finnland und Norwegen nochmal ausbauen. Zudem wird die Saison nach Luleå (Schwedisch Lappland), das letztes Jahr neu aufgenommen worden war, verlängert. In alle drei Länder sind weitere Flüge in Planung, die in den kommenden Wochen publiziert werden. Darüber hinaus werden aufgrund der Nachfrage die Kapazitäten auf die Kanaren, nach Faro, Bilbao und Sevilla sowie nach Mallorca erhöht. 

Neu bei Eurowings
Eurowings, Deutschlands größte Ferienfluggesellschaft baut das Angebot im Winterflugplan 2026/27 gezielt auf nachfragestarken Europa-Strecken aus. Ab Berlin stärkt die Airline der Lufthansa Group als Marktführerin am deutschen Hauptstadtflughafen insbesondere das Angebot zu europäischen Metropolen und nordischen Winterzielen. Neu im Winterprogramm ist unter anderem die Verbindung ab Berlin nach Kuusamo in Finnisch-Lappland. Zudem erhöht Eurowings die Frequenzen auf den bestehenden Verbindungen nach Rovaniemi und Kittilä (beide Finnland). Darüber hinaus setzt Eurowings den Ausbau des „Hauptstadtexpress“ ab Berlin fort: Die Verbindung nach Rom startet erstmals zum 2. November und London-Heathrow (Großbritannien) wird auch im Winter angeboten. Ab Düsseldorf erweitert Eurowings das Angebot über die Sommersaison hinaus und bietet die Verbindungen nach Madrid (Spanien) künftig ganzjährig an. 

Alle Ziele im Winterflugplan 2026/27 sind ab sofort buchbar. 

Herr Vranckx, die meisten europäischen Airlines sind zuversichtlich, dass es in diesem Sommer keinen Kerosinmangel geben wird. Kunden können beruhigt Flüge buchen, heißt es. Sehen Sie das genauso?
Ja, das trifft auch auf uns zu. An allen sechs europäischen Drehkreuzen der Lufthansa Group – Frankfurt, München, Zürich, Wien, Brüssel und Rom – sowie an anderen Flughäfen im Ausland gibt es von unseren Lieferanten keine Anzeichen dafür, dass die Treibstoffversorgung im Sommer gefährdet ist.  

Ist das nicht ein wenig optimistisch?
Nur knapp ein Viertel der für Europa bestimmten Kerosinlieferungen muss die Straße von Hormus passieren. Um diese ausbleibenden Lieferungen zu kompensieren, kommen Importe nun verstärkt aus anderen Kontinenten zu uns, beispielsweise aus Nordamerika und Afrika. Zudem haben europäische Raffinerien ihre Kerosinproduktion auf das maximale Level hochgefahren. 

Dann kann jeder unbedenklich seinen Sommerurlaub buchen?
Unbedingt. Wir bieten unseren Kunden ein einzigartiges Streckennetz in Europa und der ganzen Welt zu mehr als 300 Zielen in über 100 Ländern. Ob Städtereise oder Strandurlaub, ob Kurz- oder Langstreckenflug, ob Sevilla oder Los Angeles. Wir haben für jeden Kunden das passende Reiseziel und die optimale Flugverbindung im Angebot.

Was aber, wenn die Krise im Mittleren Osten nun doch für weitere Flugausfälle sorgen sollte?
Wie gesagt: Wir gehen nicht davon aus. Sollte es wider Erwarten zu Treibstoffengpässen kommen und deshalb Flüge ausfallen, kann der Kunde wählen: Entweder wird er umgebucht oder er bekommt als ‚Geld zurück‘-Garantie den vollen Ticketpreis erstattet – so einfach ist das. Diese Stornierungs- und Umbuchungsregeln gelten selbstverständlich uneingeschränkt für alle Airlines der Gruppe.

„Unsere Airlines sind bereit für den Sommer, unser Netz ist stark – unsere Kunden können sich auf uns verlassen.“ 

Dieter Vranckx

Die Botschaft an alle Kunden lautet also: Buchen Sie Ihre Reisen ganz unbesorgt?
Ja – und ich betone nochmals: Sollte tatsächlich ein Flug ausfallen, wird der volle Ticketpreis auf Wunsch des Kunden umgehend erstattet. Mit der Einschätzung, dass Kunden sich auf ein umfangreiches Flugangebot im Sommer freuen dürfen, sind wir übrigens nicht alleine: Auch unsere Partnerairlines planen zur Hochsaison in diesem Jahr mit nahezu vollem Flugprogramm. Eben weil die Nachfrage nach Flugreisen rund um den Globus unverändert groß ist. Menschen wollen fliegen, neue Länder und Kulturen entdecken, Familie und Freunde besuchen, Geschäftspartner treffen oder ganz einfach den wohlverdienten Urlaub genießen. Ich sage das mit voller Überzeugung: Unsere Airlines sind bereit für den Sommer, unser Netz ist stark – unsere Kunden können sich auf uns verlassen.

Nina Sproedt, Leiterin Sustainability der Lufthansa Group, sagt: „Klimaschutzprojekte sind als Ergänzung zu unseren eigenen Maßnahmen zur Emissionsreduktion ein wichtiger Baustein auf dem Weg zu einer nachhaltigeren Luftfahrt und der Erreichung unserer Klimaziele. Mit unserem sorgfältig zusammengestellten Portfolio konzentrieren wir uns verstärkt auf technologiebasierte Projekte mit langfristiger CO₂-Bindung. Wir leisten damit einen Beitrag zur Weiterentwicklung und Skalierung dieser Technologien. Unseren Fluggästen bieten wir die Möglichkeit, hochwertige Klimaschutzprojekte und den Einsatz von nachhaltigem Flugkraftstoff zu unterstützen und sich so aktiv an der Transformation der Luftfahrt zu beteiligen.“

Die Lufthansa Group arbeitet bei ihrem neuen Klimaschutzprojektportfolio mit myclimate, First Climate, Ceezer, Senken, Climeworks und 1PointFive zusammen. Die ausgewählten Projekte im Portfolio sind nach den jeweils höchsten verfügbaren Standards zertifiziert – zum Beispiel nach dem Gold Standard, der unter anderem vom Umweltbundesamt empfohlen wird. Damit stellt die Lufthansa Group sicher, dass durch die Unterstützung der Projekte ein positiver Beitrag zum Klimaschutz erzielt wird. Darüber hinaus leisten Gold-Standard-Projekte auch einen Beitrag zu den globalen Nachhaltigkeitszielen der Vereinten Nationen (Sustainable Development Goals, SDGs) und entsprechend zu einer nachhaltigen Entwicklung in der jeweiligen Projektregion.

Technologiefokus im neuen Klimaschutzprojektportfolio
Das Klimaschutzprojektportfolio der Lufthansa Group gliedert sich in zwei Kategorien: „Avoidance"- und „Removal"-Projekte. „Avoidance"-Projekte vermeiden CO₂-Emissionen außerhalb der Airline-Industrie – etwa durch Nutzung von Energiesparkochern oder die Verwendung modularer Biogasanlagen. „Removal"-Projekte hingegen entfernen CO₂ aktiv aus der Atmosphäre und speichern es langfristig. Das kann naturbasiert geschehen, zum Beispiel durch Wiederaufforstung von Wäldern und Naturlandschaften. Daneben gibt es auch „Removal"-Projekte mit technologiebasierten Ansätzen - beispielsweise bei denen CO₂ über Photosynthese aus der Umgebungsluft gelöst und als Kohlenstoff in Form von Biokohle gebunden wird. Auch innovative Projekte, die CO₂ aus der Luft filtern und unterirdisch speichern, sind Teil des wachsenden Anteils an Removal-Projekten (Direct Air Carbon Capture and Storage, DACCS).

Engagement für innovative DACCS-Technologien
In der Luftfahrt ist die Dekarbonisierung besonders anspruchsvoll im Vergleich zu anderen Branchen. An erster Stelle stehen stets Sektor-eigene Maßnahmen zur CO₂-Reduktion. Ergänzend arbeitet die Lufthansa Group technologieoffen an weiteren Lösungen zur Emissionsreduktion. Besonders fortschrittliche Technologien wie DACCS ermöglichen künftig, dass CO₂ aus der Umgebungsluft gefiltert und anschließend langfristig unterirdisch gespeichert wird. Diese Projekte sind nun erstmals auch Teil des Klimaschutzprojektportfolios der Lufthansa Group. Die Lufthansa Group engagiert sich mit Partnern wie Deep Sky, Airbus und Climeworks schon jetzt für die Entwicklung, Förderung und Nutzung dieser innovativen technologischen Möglichkeiten.

Weitere Informationen zum neuen Klimaschutzportfolio und den zugrunde liegenden Wirkungsmechanismen finden Fluggäste und die interessierte Öffentlichkeit auch auf speziell eingerichteten Webseiten der Lufthansa Group Airlines.